Peterbilt 351 de Xaquira (1 de plus)
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Peterbilt 351 de Xaquira (1 de plus)
Oui encore un projet, en meme temps ca n'en fait jamais que 3 et c'est plus sympa de passer de l'un à l'autre plutôt que de se prendre la tête sur un seul
Le t800 est en impression et le triple 7 arrive au bout et attend la commande de colle21
Donc au hasard d'une configuration de camion sur ATS je suis tombée en admiration pour ce petit camion tout mimi courtoche
Et donc la première étape... Massacrer une cabine ! Niah niah niah
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- willou
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Re: Peterbilt 351 de Xaquira (1 de plus)
Non pas fini mais il touche au but et je suis bloquée j'attends la colle21 je suis a sec
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- Goliath
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Re: Peterbilt 351 de Xaquira (1 de plus)
Bonjour Émilie.
On sent bien,que Pete est la marque fétiche...
Mais c'est vrai aussi,que la calandre avec ses phares ronds,ça lui donne un style!
On sent bien,que Pete est la marque fétiche...
Mais c'est vrai aussi,que la calandre avec ses phares ronds,ça lui donne un style!
Dieu est bon car il pardonne....Moi je suis pas dieu!
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Re: Peterbilt 351 de Xaquira (1 de plus)
C'est vrai Goliath je prefer peter à ken
Mais il y a quand meme un t800 en route tu noteras et puis j'ai moi aussi un international bien au chaud dans mon garage
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Re: Peterbilt 351 de Xaquira (1 de plus)
Donc après avoir charcuté tout ça, il faut recoller certaines parties
J'ai donné plus d'angle à la baie de pare-brise pour me rapprocher au mieux du 351 on peut noter la différence avec la baie du 777 qui elle est d'origine
En suite j'ai abaissé le positionnement des fenetres latérales là aussi pour me rapprocher au mieux de l'original, par la suite la baie de pare-brise sera réduite en hauteur toujours dans un souci de réalisme, ce qui amènera le bas des vitres latérales en dessous du niveau du bas de la baie de pare-brise...
Il s'agit d'un premier ponçage très grossier bien évidemment ce sera plus propre après
J'ai donné plus d'angle à la baie de pare-brise pour me rapprocher au mieux du 351 on peut noter la différence avec la baie du 777 qui elle est d'origine
En suite j'ai abaissé le positionnement des fenetres latérales là aussi pour me rapprocher au mieux de l'original, par la suite la baie de pare-brise sera réduite en hauteur toujours dans un souci de réalisme, ce qui amènera le bas des vitres latérales en dessous du niveau du bas de la baie de pare-brise...
Il s'agit d'un premier ponçage très grossier bien évidemment ce sera plus propre après
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Re: Peterbilt 351 de Xaquira (1 de plus)
génial, super les modifs,
on en doute pas, les finitions serons top
on en doute pas, les finitions serons top
Modifié en dernier par willou le 19 mars 2019, 08:09, modifié 1 fois.
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Re: Peterbilt 351 de Xaquira (1 de plus)
Allez une petite avec un peu plus de finitions
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Re: Peterbilt 351 de Xaquira (1 de plus)
Ça va encore déchirer...
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Re: Peterbilt 351 de Xaquira (1 de plus)
Personne pour l’arrêter ?
Elle est vraiment,Elle est vraiment,Elle est vraiment phénoménale na nana na na ......
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Re: Peterbilt 351 de Xaquira (1 de plus)
Premier coup d'appret pour voir le rendu.
La baie de pare-brise est bonne en hauteur d'ouverture, le souci c'est qu'elle est trop haute par rapport au capot...
j'aurais bien coupé le haut du capot pour le remonter un peu, le problème c'est que la calandre qui sera montée est prevue pour les dimensions d'origine du king/grand hauler...
donc je vais reagrandir légèrement la baie de pare-brise en essayant de garder l' aspect plus tassé mais en récupérant un effet plus réaliste juste au dessus du capot.
Suite au prochain épisode
La baie de pare-brise est bonne en hauteur d'ouverture, le souci c'est qu'elle est trop haute par rapport au capot...
j'aurais bien coupé le haut du capot pour le remonter un peu, le problème c'est que la calandre qui sera montée est prevue pour les dimensions d'origine du king/grand hauler...
donc je vais reagrandir légèrement la baie de pare-brise en essayant de garder l' aspect plus tassé mais en récupérant un effet plus réaliste juste au dessus du capot.
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Re: Peterbilt 351 de Xaquira (1 de plus)
Il parait que dans la vie il y a parfois des choses à prioriser par rapport à d'autres, alors après avoir activement participé au mariage de ma soeur, j'ai à nouveau un peu de temps et d'argent pour revenir sur mes camions.
D'autre part nous avons une nouvelle recrue du nom de Zortrax qui a fait son apparition à la maison, du coup ça ouvre considérablement le champ des possibles !
Considérant les arches de roue et calandre vendues sur shapeways, beaucoup trop cher pour mon petit budget actuel, j'ai donc entrepris une fois de plus de dessiner !
Après une modélisation rapide des éléments de châssis d'un king dont j'avais besoin, j'ai donc dessiné arches de roues, calandre, grille de calandre, et petit rajout pour ajuster le tout à la carrosserie du king
Une fois le dessin prêt ne reste plus qu'à imprimer
Viens en suite bien sûr le montage sur le châssis. Voilà donc le résultat après un premier montage, tout s'est positionné au poil, s'en est déroutant... Il va falloir maintenant pincer la cabine au niveau du tablier afin de lui donner le bon angle d'un 351/281 est fabriquer le capot caractéristique.
La suite bientôt
D'autre part nous avons une nouvelle recrue du nom de Zortrax qui a fait son apparition à la maison, du coup ça ouvre considérablement le champ des possibles !
Considérant les arches de roue et calandre vendues sur shapeways, beaucoup trop cher pour mon petit budget actuel, j'ai donc entrepris une fois de plus de dessiner !
Après une modélisation rapide des éléments de châssis d'un king dont j'avais besoin, j'ai donc dessiné arches de roues, calandre, grille de calandre, et petit rajout pour ajuster le tout à la carrosserie du king
Une fois le dessin prêt ne reste plus qu'à imprimer
Viens en suite bien sûr le montage sur le châssis. Voilà donc le résultat après un premier montage, tout s'est positionné au poil, s'en est déroutant... Il va falloir maintenant pincer la cabine au niveau du tablier afin de lui donner le bon angle d'un 351/281 est fabriquer le capot caractéristique.
La suite bientôt
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