[RC4WD] H&K 4200XL Hyundai Robex 450 LC7

[Cactuszebest]

je vais dans le sens de newholl

as tu pu voir comme toune l'huile dans le circuit?
le moteur de la pompe ne tourne t il pas a l'envers et du coup le flux va dans le mauvais sens (le limiteur bridans alors le retour?)?

[locti]

Si le moteur tourne a l'envers, pas de pression dans le circuit hydraulique, pas de possibilité de déplacer les vérins.

Ce n'est pas le cas ici puisque les vérins se déplacent donc le sens de rotation est ok.

Comme je l'ai expliqué les durits transparente sont les retours d'huile au réservoir, il ne doit y avoir aucune pression dans ces tuyaux!!

La seule chose qui puisse faire monter la pression dans ces tuyaux c'est soit un bouchon, soit un problème de retour au réservoir.

Le limiteur de pression est bien a sa place aussi.

[Cactuszebest]

ce systeme nous reserve plein de surprises?
nous ne savons pas comment est fait le distributeur et la pompe.

le systeme indien (UMS technology je crois) permet un fonctionnement dans les deux sens. Par pression ou par depression.

sinon pour voir si l'on peut limiter la pression electriquement, comment est cablé le moteur de la pompe?
ou est relié l'ESC? sur le recepteur ou sur une sorte de "testeur de servo"?

[locti]

Un petit schéma de ton circuit hydraulique pour mieux comprendre le principe de fonctionnement.

Le limiteur de pression fonctionne sur le même principe qu'un robinet, la vis et le ressort a l’intérieur agissent sur un clapet qui freine plus ou moins le retour au réservoir.

Clapet ouvert en grand, retour au réservoir au maximum, la pression dans le circuit bleu est au minimum.

On ferme le clapet petit a petit, la pression dans le circuit bleu augmente au fur et a mesure.

[Youri]

Alors le problème vient du T, le limiteur de pression évacue trop de pression par rapport au retour des vérins et donc il empêche à ce dernier de s'évacuer, la durite gonfle et monte en pression et arrive à se dégager, idem on recommence jusqu’à ce qu’elle pète. Donc il sera peut être possible de mettre une deuxième arrivée au réservoir ? Le capuchon noir et bleu peut peut-être pour un test être enlevé et relié au limiteur de pression de se vider par là pour voir si ça marche ?

As tu reçu ton manomètre ?

[newholl]

Merci pour le shema locti ont comprend beacoup mieux en faite il y à 2 sorties dans les distributeurs une de retour et une sur l'arrivé. Donc on retournent bien sur l'idée de départ il y à maintenant plusieurs pages "le retour qui est bouché"
Comme dit youri à voir avec le T si quand là pompe tourne sans actionné de levier çà marche alors il faut raccordé ton régulateur de pression directement au réservoir .

Sinon démonter le réservoir voir si il n'y à rien qui bouché et qui limiterait ton débit ?

[louhuit]

Bonjour,

Je ne suis pas un connaisseur, mais le réservoir n'est-il pas tout simplement trop rempli. Je crois que j'ai déjà lu quelque part qu' il ne devait pas être rempli plus que 3/4.Si il est trop rempli, lorsque les verins se replient i ly a trop d' huile pour le réservoir Je dis ça, je dis rien; bonne continuation.

[marlou33]

Pourquoi ceci n'arrive qu'a jipé ? j'ai regardé un peu sur les posts allemands et eux n'on eu aucun probleme, pour ce qui est du T jipé dit qu'il n'est pas obstrué et qu'il ne contient pas de clapet anti retour , qui si il etait montré a l'envers poserai probleme, hier soir j'ai penser a ce que peut etre l'entré du reservoir etait bouché, je n'ai jamais vu comment etait le raccord mais sa doit etre un type banjo ou quelque chose de ressemblant donc a verifier si ce n'est pas bouché sa aussi , et ce soit-disant limiteur de pression me parait louche, ce n'est pas avec une simple vis et une ressort qu'on limite une pression , enfin bon je suis plus specialisé sur les engins echelle 1/1 donc j'ai peut etre tout faux a vous les studios

[Jipé]

Alors le problème vient du T, le limiteur de pression évacue trop de pression par rapport au retour des vérins et donc il empêche à ce dernier de s'évacuer, la durite gonfle et monte en pression et arrive à se dégager, idem on recommence jusqu’à ce qu’elle pète. Donc il sera peut être possible de mettre une deuxième arrivée au réservoir ? Le capuchon noir et bleu peut peut-être pour un test être enlevé et relié au limiteur de pression de se vider par là pour voir si ça marche ?

As tu reçu ton manomètre ?

J ai pas encore finaliser l achat . . . Je suis très occuper ce week end je vous tien au courant

[newholl]

et ce soit-disant limiteur de pression me parait louche, ce n'est pas avec une simple vis et une ressort qu'on limite une pression , enfin bon je suis plus specialisé sur les engins echelle 1/1 donc j'ai peut etre tout faux a vous les studios

En faite il y a un clapet ( ou une bille ) dans le limiteur de pression l'arriver d'huile vient pousser sur celui ci j''jusqu’à ce qu’il monte, une fois monté l'huile s'échappe par la sortie.

Le ressort ce place au dessus du clapet, appui sur celui ci et permet de ce fait de créé une contre pression, l'huile doit alors avoir au moins une pression supérieure au ressort afin de pouvoir sortir.

La visse sert quand à elle à réglé la tension de ce ressort plus tu va le tendre plus ressort serra dur à pousser donc la pression de l'huile devra monter pour qu'elle puisse sortir.

La pompe elle tourne en continu et si on retire le imitateur tu à soit une durite, un joint, ou la pompe qui peuvent lâcher c'est donc une sécurité

les réglages de limiteur doivent ce faire avec manomètre bien sur sinon ont risque de la casse

[lapin29]

ça serait pas la clapet du limiteur qui serait hs?

[Jipé]

Elle est neuve

[locti]

et ce soit-disant limiteur de pression me parait louche, ce n'est pas avec une simple vis et une ressort qu'on limite une pression , enfin bon je suis plus specialisé sur les engins echelle 1/1 donc j'ai peut etre tout faux a vous les studios

En faite il y a un clapet dans le limiteur de pression l'arriver d'huile vient pousser sur celui ci j''jusqu’à ce qu’il monte, une fois à là hauteur de la sortie l'huile s'échappe par la sortie.

Le ressort ce place au dessus du clapet, appui sur celui ci et permet de ce fait de créé une contre pression, l'huile doit alors avoir au moins une pression supérieure au ressort afin de pouvoir sortir.

La visse sert quand à elle à réglé la tension de ce ressort plus tu va le tendre plus ressort serra dur à pousser donc la pression de l'huile devra monter pour qu'elle puisse sortir.

La pompe elle tourne en continu et si on retire le imitateur tu à soit une durite, un joint, ou la pompe qui peuvent lâcher c'est donc une sécurité

les réglages de limiteur doivent ce faire avec manomètre bien sur sinon ont risque de la casse

C'est tout a fait le principe du fonctionnement de ce limiteur que tu vient d'expliquer, un manomètre sur ce genre de machine n'est pas un gadget mais bien une aide précieuse pour le réglage de la pression.
Une pression trop élevée risque de provoquer de gros dégâts (flexibles, pompe....).

[newholl]

ça serait pas la clapet du limiteur qui serait hs?

Vu le tuyau qui gonfle ton limiteur n'a pas vraiment un lien direct pour moi la cause est un problème de bouchon ou de débit au niveau du T ou de ton réservoir, regarde bien tout les raccords à ce niveau

Mais la meilleur chose à faire c'est de faire comme dit youri

tu supprime ton T tu raccord directement le imitateur au réservoir, et la durite qui reste (la sortie des distributeur) sur une deuxième entré du réservoir soit le raccords présent mais là il n'y a plus d'entré d'aire, pour un test pourquoi pas, soit tu perce un autre trou

pour moi tant que tu n'a pas fait ce test il faut pas cherché ailleurs

[marlou33]

et ce soit-disant limiteur de pression me parait louche, ce n'est pas avec une simple vis et une ressort qu'on limite une pression , enfin bon je suis plus specialisé sur les engins echelle 1/1 donc j'ai peut etre tout faux a vous les studios

En faite il y a un clapet ( ou une bille ) dans le limiteur de pression l'arriver d'huile vient pousser sur celui ci j''jusqu’à ce qu’il monte, une fois monté l'huile s'échappe par la sortie.

Le ressort ce place au dessus du clapet, appui sur celui ci et permet de ce fait de créé une contre pression, l'huile doit alors avoir au moins une pression supérieure au ressort afin de pouvoir sortir.

La visse sert quand à elle à réglé la tension de ce ressort plus tu va le tendre plus ressort serra dur à pousser donc la pression de l'huile devra monter pour qu'elle puisse sortir.

La pompe elle tourne en continu et si on retire le imitateur tu à soit une durite, un joint, ou la pompe qui peuvent lâcher c'est donc une sécurité

les réglages de limiteur doivent ce faire avec manomètre bien sur sinon ont risque de la casse

Oui sa je sais mais sur sa photo il n'y avais que la vis et le ressort ^^ donc je demander simplement un limiteur de pression je sais a quoi sa ressemble c'etait ma panne lors de mon epreuve de CAP