[RC4WD] H&K 4200XL Hyundai Robex 450 LC7

[Hobbypapillon]

Youri est aider moi une fois pour la connection d'un grue de Leimbach. Chez eu il y a une petit truc qui blocque al l'entree d'un valve hydrolique. Apres le nettoiage de tout il y a tout qui marche apres.

Steve

[hotcar]

euh premiere chose le régulateur qu'il se trouve avant ou aprés le distributeur n'a strictement rien à voir que l'on regule en entrée ou en sortie le résultat en est toujour le mème de plus si le régulateur est placé la c'est qu'il y a une raison je doute qu'il se goure au point de devoir refaire une configuration totalement differente de ce qu'il avaient imaginé à la base

de deux pour moi mème si au cas il y aurait trop d'huile ca travailleraient en circuit fermé une montée en pression n'est pas justifiée de plus il y a une mise à l'air du réservoire donc si la pression augmenterais du au trop d'huile ce n'est pas de l'air qui sortirait mais bien de l'huile

de trois venir reconnecter je ne sais quoi sur cette sortie d'air n'est pour moi pas envisagable non plus ce n'est pas sa fonction première

alor jipé d'après ce que je me souviens c'est après les cinq première minute d'utilisation que ta durite a peter donc on ne peut pas vraiment dire que elle ait vraiment fonctionné comme il faut
je persiste sur le fait que le tuyau avec le régulateur est à la place du tuyau transparent parceque si le tuyau transparent est à la mauvaise place il recoit la pression en direct de la pompe

jipé tu n'a pas envie d'éssayé juste intervertir les deux tuyau au distributeur (les niples qui sont fixée avec des vis) au pire ca te coutera un bout de durite si vraiment ca ne marche pas j'ai fouillé partout pour trouver des photos de ton modèle ou l'on voit le système hydraulique mais je n'ai rien trouvé

[hotcar]

on les voit sur cette photo juste ces deux niples les inverser

p.s désoler pour le double post mais je ne savais pas reculer assez loin dans mon message pour pouvoir le citer

[hotcar]

re si pas démonter la mise à l'air du réservoir aussi et éssayer sans

[newholl]

euh premiere chose le régulateur qu'il se trouve avant ou aprés le distributeur n'a strictement rien à voir que l'on regule en entrée ou en sortie le résultat en est toujour le mème de plus si le régulateur est placé la c'est qu'il y a une raison je doute qu'il se goure au point de devoir refaire une configuration totalement differente de ce qu'il avaient imaginé à la base

Le Régulateur est très bien placer depuis que locti à fait un shéma tout à était plus claire par contre qu'il soit avant ou après pour moi ce n'est comme même pas la même chose ? je me trompe surement mais si tu met le limiteur de pression sur le retour alors tu créé une contre pression au niveau de ton piston dans le vérin ? l'huile envoyé par la pompe va arriver au distributeur, qui va ensuite l'envoyer dans un vérin ou elle viendra faire pression contre sont piston, l'huile qui va être de l'autre coté de ton piston va être sous pression car régulé par ton limiteur sur le retour. Et là il va te falloir une sacré pression celle du réglage du limiteur + la pression nécessaire au pour lever une charge par exemple ?

de deux pour moi mème si au cas il y aurait trop d'huile ca travailleraient en circuit fermé une montée en pression n'est pas justifiée de plus il y a une mise à l'air du réservoire donc si la pression augmenterais du au trop d'huile ce n'est pas de l'air qui sortirait mais bien de l'huile

de trois venir reconnecter je ne sais quoi sur cette sortie d'air n'est pour moi pas envisagable non plus ce n'est pas sa fonction première

C'est pour cela que l'on a demander à jipé si il y un robinet ? et si il est bien ouvert l'aire est compressible normalement pas l'huile, donc si tout les vérins sont rentrés tu devrais avoir un petit peu plus d'huile dans ton réservoir et si tu en à mit de trop dés le départ et que l'huile ne peut pas sortir faut que sa pète ?

pour le trois c'est un test rien de plus. Pour moi mais je le redit je me trompe peut être mais il y a un problème de sorti bouchon ou débit du retour trop faible ? ce qui fait monter la pression dans ce bout de tuyau alors qu'il devrais pas il y en avoir


Voilà je tes expliqué le pourquoi du comment de ce qui à était dit plus haut après ne le prend pas mal moi c'est ce que je ferais si j'avais sont problème mais il a surement des choses qui m'échappent tu à surement de très bonnes raisons de penser ce que tu dit, d'échanger c'est 2 tuyaux je ne le contredit pas jipé n'en à pas pour longtemps à faire ce teste

[hotcar]

t'inquiète newholl je ne prend jamais rien mal
non j'éssayais juste de "crier" plus fort mes idée on va dire

un autre petit truc auquel je pense admettons que les tuyau soient bien mit donc la pression sort part le tuyau transparent est "censé" retourné au reservoir et en mème temp passé par le régulateur puis retour distributeur c'est comme ca que je comprend le montage mais pour moi ca ne sait pas fonctionné parceque alor l'entrée d'huile au régulateur se fait par "l'arrière" de la bille ou sur le coté enfin je suppose que vous voyez ce que je veux dire hors que normalement l'arrivée d'huile devrais faire face à cette bille ensuite montée en pression la bille se soulève et laisse passer vers le tuyau transparent c'est la raison pour lasquelle je disais d'inverser les deux tuyaus

[lapin29]

en un mot tu dirais que le régulateur est monté à l'envers...

[newholl]

t'inquiète newholl je ne prend jamais rien mal
non j'éssayais juste de "crier" plus fort mes idée on va dire

un autre petit truc auquel je pense admettons que les tuyau soient bien mit donc la pression sort part le tuyau transparent est "censé" retourné au reservoir et en mème temp passé par le régulateur puis retour distributeur c'est comme ca que je comprend le montage mais pour moi ca ne sait pas fonctionné parceque alor l'entrée d'huile au régulateur se fait par "l'arrière" de la bille ou sur le coté enfin je suppose que vous voyez ce que je veux dire hors que normalement l'arrivée d'huile devrais faire face à cette bille ensuite montée en pression la bille se soulève et laisse passer vers le tuyau transparent c'est la raison pour lasquelle je disais d'inverser les deux tuyaus

pour ce qui est de crier tu serra plus fort que moi

En faite dans les tuyaux transparent il ne devrait pas avoir de pression ce ne sont que des retours au réservoir si il n'y a rien qui rétien l'huile devrais prendre le chemin le plus facile c'est adire que au niveau du T elle ne devrais par remonter vers le limiteur de pression dans quel cas elle arriverais bien sur à l'envers Pour moi les branchements sont bon suivant le shéma : l'huile arrive au distributeurs directement de la pompe là elle n'a pas le choix, ensuite elle a 2 possibilités aller vers le limiteur par le tuyau noir et dans le bon sens ou aller dans une des vannes du distributeur. L'huile va prendre le plus facile si toutes les vannes sont fermés alors elle ne peut que passer par ce limiteur qui va être réglé sur une pression voulut exemple 12 bars dans ce cas la pression du circuit serra de 12 bars.

Admettons que jipé ouvre une vanne hydraulique du distributeurs là l'huile à 2 solutions ce dirigé vers le vérin en passant par cette vanne ou alors allé comme même vers le limiteur là aussi elle va prendre le chemin le plus facile:

- si il faut moins de 12 bars pour faire fonctionné ce vérin elle va pousser sur le piston du vérin et hop l'huile qui va ce trouvé de l'autre coté du piston va emprunté la voie de retour qui a cette instant n'est plus affecté par la contre pression du limiteur en passant par un autre trous de cette vanne que jipé a ouverte et ensuite emprunté ce tuyau transparent (qui pète) et arrivé au T puis direction le réservoirs .

-si il faut plus de 12 bras pour bougé ce vérin l'huile va emprunté le chemin du limiteur et va réagir comme si la vanne n'était pas ouverte
mais une fois sortie du limiteur de pression (tuyau transparent ) l'huile ce retrouve sans contre pression (normalement) et devrais prendre le T pour retrouvé le retour au réservoir

Ceci est ce qui pour moi devrais être le chemin théorique de l'huile si quelqu'un critique ceci je suis tout à sont écoute je suis pas expert Voilà pourquoi pour moi l'huile ne devrais pas retourner ver le limiteur à l'envers . Après comme j'ai dit plus haut jipé ne risque pas grand chose à échanger ces tuyaux au pire une durite qui pète au mieux l'huile reviendra directement au réservoirs sans monter en pression. Et même ceci pourrais nous indiquer ou ça "bouchonne"

[Jipé]

bon bah c'était l'arriver dans la réservoir qui était bloquer par une merde . . .

enfaite JPG ma dit de tout démonter . . . pour recommencer a zéro tout le montage
au début j'avais inverser les deux tuyau comme Hotcar avait dit mais apres avoir trouver de la merde j'ai tout remit a la normal
je vous avoue que je n'avais pas le courage de tout démonter j'ai juste déposer le réservoir et là pour mettre de l'huile de dans je forçai comme un malade avec ma seringue Ni une ni deux j’enlève la ptite visse du truc en métal

Merci a tous de m'avoir épauler, c'était cool de votre par
maintenant ma commande chez fumotec.de se finalise normalement ma commande par Mardi le temps de rajouter une filtre

Aller on est reparti pour une vidéo ?

[Youri]

[marlou33]

bon bah c'était l'arriver dans la réservoir qui était bloquer par une merde . . .

Je te l'avais dit

[Jipé]

bon un autre probleme
la pelle ne leve meme pas 2 L . . .

[Youri]

attends ton manomètre, en bougeant au limiteur tu l'a certainement déréglée...

[hotcar]

+1000 avec youri et content que ca remarche comme il faut

[newholl]

Ah bas content pour toi heureusement que tu n'a pas tout démonter le bouchon ne pouvait ce trouvé que là c'est effectivement le problème que l'on soupçonne depuis la page 12 de ce poste

Vivement la video et oui attend le mano ne fait de bêtise avant