[1/15] Pelle CAT 349D L metal

[Kris_77]

Je ne m'y connais pas assez en poulie/courroie donc non je n'ai pas regardé, c'est simplement le site ou j'ai acheté les miennes.
V ou micro v, aucune idée de ce a quoi cela ressemble, c'était une idée, tant pis.

[senech0478]

petite question
quelle huile tu pense prendre la même que ton chargeur a chenille ou pas

[Bartste]

Oui ca sera de l'ATF, les tests de pompes ont été fait avec cette huile déjà :-)

[senech0478]

ok pour ta réponse
moi je vais mètre de la liqui moli 1097 car elle a comme viscosité 15 a 40°

[Bartste]

L'ATF a une visco de 33.6 à 40° J'utilise de l'ATF Top TEC 1200 de chez liquimoly aussi... C'est super épais en effet, mais ca me permet d'avoir uen pression phénoménale même a bas régime, ca diminue encore le risque de fuite ou de suintement, la pompe est plus silencieuse et le débit reste suffisant dans mon cas...

Pour la pelle j'ai un peu peur du débit, surtout avec les ordres simultané, au pire je passerais à plus fluide, mais pour l'instant je pense partir la dessus ! Je ne savais même pas que liquimoly faisait de l'huile hydraulique, bon a savoir merci !

[djn27]

Salut

Belle pelle que tu nous fait!!! Si tu souhaite des photos de détaille ou autre n'hésite pas, je peut te faire ça en ce moment

Bon courage pour la suite.

A+

[Bartste]

Détail ? Tu travail sur une 345D ?

-- Sam Jan 24, 2015 1:32 pm --

Groupe moto pompe V3

J'attends encore la transmission a courroie 1:2 !

[lapin29]

impressionnant la transformation

[Kris_77]

Tiens, j'ai reçu les miennes aujourd'hui mais en réduction de 1:4 et en courroie crantée.
En 1:2 ton moteur tourne à combien de t/m du coup ?



__________
Kris.

[Bartste]

Moteur de 380kv, avec la réduction sous 11.1V ca fais 2100rpm a vide, soit 1850rpm en charge environ...

Je vois que je n'ai pas parlé du nouveau setup moteur avec la turbine... Donc réduction a courroie 1:2 avec un brushless 380kv autoventilé...

Turbine de ventilation intégré au moteur




Avec les carrénages


Galet tendeur


Qui viendra ici...


J'attends encore les courroies

[Kris_77]

Tu n'es pas un peut light avec 380kv ? Y aura t'il assez de couple dans ton moteur ?
J'ai entendu dire que ces pompes avaient pour régime de croisière 2500 t/mn
A 1850t/mn, va t'elle assez débiter pour alimenter tes 4 vérins en même temps ?
Je suppose que tu as fais tes calculs non ?



__________
Kris.

[Bartste]

Oui aucun soucis... Ces pompes n'ont aucun régime de croisière... ( la croisière s'amuse ? lol ) Si tu regarde la fiche de donnée du site Jung Fluide, elle débit proportionnellement à son régime... Elle a juste comme limite max 3000rpm, mais elle fonctionne parfaitement à 1000rpm ou 500 ?! ou 2500 ?! Fais un essais à la main, juste de tourner l'axe si elle a de l'huile elle crache !
Je table sur 1000-1500 rpm en régime de travail avec de la réserve jusqu'a 1800rpm...
Les "ont dit" c'est bien, mais faut se faire sa propre expérience selon son application... De plus un système hydraulique est in système complexe avec pleins de facteurs déterminants, le débit de la pompe seule ne veux pas dire grand chose...

Assez de couple au moteur ? Tu as vu la taille qu'il a ? QUi dit faible KV qui grand couple, qui dit grand diamètre de stator dit grand couple... Celui-ci a tout ! C'est un moteur très coupleux pour faire tourner des grosses hélices de 25cm
Il pourrait très bien la faire tourner en directe, j'ai posté les tests quelques postes avant... Mais il tourne un peu bas et il n'est pas dans sa plage de meilleure rendement, c'est dommage pour le rendement globale, mais pas de soucis pour la faire tourner !

Et oui les calcules ont été fait, mais ca reste de la pure théorie, c'était juste pour choisir la pompe et les vérins.

[djn27]

C'est un collègue qui la conduit, je gare la niveleuse à coté donc si tu a besoin hésite pas

Voici une photo de cet été sur un chantier:

20140519_092030.jpg

[Bartste]

Génial ! Si tu arrive a faire une photo de dessus la tourelle pour voir le massif de flèche et les toles du centre de la tourelle ?!
J'arrive pas a trouver de bonne photo pour voir le détail comment c'est fermé !
Ainsi que les caches des transmission des barbotins si tu peu ?! Je n'ai pas le train chenillé a largeur variable, mais je crois que les moteurs sont semblables..

Merci d'avance !

-- Sam Jan 24, 2015 8:01 pm --

Vite fait des entretoises en alu taraudé M3 pour fixer le capot supérieur sur la tourelle...


Avec montage de vis sans tête pour tenir la tole intermédiaire en sandwich...


Ce capot abritera l'accu et l'écran de controle.




Il sera réalisé en tole alu brasé, mais je suis a court d'alia 382...

[djn27]

ok je t'en prendre sous tous les angles avec un max de détails et j'essai de te les poster le week end prochain