Claas Xerion 3300 Trac VC 1/16eme de Fullpowershift

[Fullpowershift]

Grrrr... j'ai voulu commencer a découper le moteur (factice du tracteur) et je me suis entaillé un petit bout du pouce... Décidément j'ai la poisse! J'espere quand meme que cela ne m'empechera pas trop longtemps de mener a bien mon projet...

[fresquet philippe]

non non c'est le risque du métier

[Pelican]

C'est en effet les risques du métier


Tant que le pouce en question est encore relié à la main, c'est que c'était pas grave

[Fullpowershift]

Bon ben en fait ca va mieux depuis ce matin... c'est toujours sensible (meme avec le pasement) mais je gère!!

Comme ca allait mieux, je n'ai pas pu m'empecher de continuer ce que j'avais commencé hier! Voila maintenant mon servo peut rentrer a la place du moteur sans que ca se voie une fois le capot remis en place biensur. Me reste plus qu'a lier le servo a mon axe de direction. Je pense avoir trouvé l'astuce: Je vais utiliser le meme principe que pour fixer une tige filetée (pour lever une benne => Merci Pelican pour le tuyau ) et cette tige filetée va etre insérée dans le tube de direction puis je vais percer l'ensemble et mettre un petit boulon.

Normalement, je vais recevoir les 2 RB35 ainsi que le vario demain... tout démarre vraiment... et ca me plait!

[Fullpowershift]

Me revoila avec pas mal d'avancement sur mon tracteur
Je n'ai pas d'APN sous la main aujourd'hui mais dès demain je pourrais prendre quelques clichés et vous les faire partager

Ce qui m'amene à poster aujourd'hui (sans photos ) c'est que j'ai recu le vario ainsi que les moteurs hier et que j'aurai besoin d'aide pour savoir comment tout cela se branche!
Je m'explique:

1/ Avec mon recepteur Futaba (ref: R136F), il y avait un squelette pour piles R6... j'en déduit qu'il fonctionne en 6V, or, pour les moteurs, il me faut du 12V et, d'apres la notice du vario:

Comme le régulateur de vitesse dispose d'un BEC, il ne faut pas utiliser une pile/accu de recepteur; le recepteur est alimenté directement par l'accu d'entrainement au moyen du régulateur de vitesse.

Ma question est donc de savoir si je peux brancher un accu 12V sur le vario (pour les moteurs) puis le vario sur mon recepteur (sans brancher le "squelette" avec les 4 piles 1.5V) sans faire cramer quelque chose?

2/ La seconde question concerne le sens de branchement de la fiche reliant le vario au recepteur...
Sur le vario j'ai 3 fils qui sortent (avec la prise que je peux connecter à mon recepteur)... vous me direz jusque là c'est normal... mais sur les prises des servos, il y a un petit rebord qui permet de ne pas brancher à l'envers... et sur le vario et ben yen à pas!!!

Sachant que la notice indique:
- Raccordement orange => Signal de commande
- Raccordement rouge => Tension de service
- Raccordement marron => Masse

Il m'avait semblé voir un topic (ou simplement un post) concernant le branchement de recepteur sur le forum mais pas moyen de mettre la souris dessus!!
Mon instinct me dit de brancher le orange au dessus (car le noir <=> marron est en bas sur les servo...) j'ose pas essayer... j'ai pas du tout envie de griller le recepteur ou le vario... Ai-je raison??

Encore merci pour votre aide

[Pelican]

1 Si ton vario accepte le 12V, tu branches ton accu dessus, le vario delivre du 5 ou 6 V pour alimenter le recepteur par la prise.

2 en effet, branche ton vario dans le meme sens que tes servos: si tu as 2 fils de couleurs correspondantes, tiens en compte

[Fullpowershift]

C'est cool pour l'accu... comme ca pas besoin d'avoir 50 types d'accus dans le peu de place de mon tracteur!
Pour le branchement du vario, je préférais avoir un avis plutot que de cramer quelque chose!

Merci beaucoup Pelican...

[Fullpowershift]

Chose promie, chose due!

Voila les premieres photos de mon NewHolland TG285 en cours de modification (tous les montages faits ici sont simplement assemblés sans aucun serrage. A noter qu'il manque encore les renforts de chassis sur la partie avant du tracteur.

Alors on commence par des vues du chassis découpé avec le tube qui va recevoir les 2 RB35 ainsi que la petite tole qui sert de renfort du chassis en plastique mais aussi de support au tube (la tole est boulonnée au chassis en plastique et soudée au tube)

Toute la partie en métal sera peinte en noir avec une partie du chassis dès que les trous dans le chassis (dus a la médiocre découpe :? ) seront rebouchés au mastic et poncés. Les boulons de maintien des moteurs seront eux aussi peints mais aussi coupés.




Ensuite quelques photos du pont avant sans et avec le servo:



Et le voici monté nu, puis avec sa cabine et enfin avec le capot:



Pour l'instant, je remplis pleinement mon objectif c'est a dire de garder le maximum de l'estétique extérieure du modele Bruder...

A venir dès demain, la fixation des roues sur les moteurs, la fixation du servo de direction, les renforts de chassis avant, un peu de peinture puis tout le branchement électrique de l'engin! C'est a dire encore pas mal de boulot passionnant en plus ca avance bien sans trop de grosses mauvaises surprises... pourvu que ca dure!!

A suivre...

PS: Encore merci a Pelican pour ses précieux conseils

[Pelican]

De rien

Quand le proto fonctionnera, tu m'enverras un modele de pré-série

[Mikeb]

Bonsoir,

Pourriez-vous me dire pourquoi il faut renforcer le devant et le dessous du tracteur ?

J'aimerais me lancer aussi dans un projet identique, et je préfère prendre tout mes renseignements avant de me lancer.

Merci beaucoup pour vos réponses

[Fullpowershift]

Bienvenue a toi Mikeb

Pour les renforts de chassis, c'est tres simple: comme tu dois découper une partie du chassis d'origine, celui-ci devient plus fragile... donc il faut le renforcer! voilivoilou!

[Fullpowershift]

c' est normal qu'il manque la barre en plastique qui délimite la porte et la vitre arriere ? sinon trés belle réalisation A+

Oui c'est tout a fait normal, sur le modele réel, le coté droit de la cabine n'a aucun montant latéral... regarde cette photo:


PS: La série TG n'existe plus aujourd'hui, elle a été remplacée par la série T8000 => lien vers le site NewHolland série T8000


Sinon, ca y est! mon NewHolland roule J'ai encore quelques petits soucis a régler (notament les roues qui ne tournent pas tres tres rond... :? ) sinon les premiers tests ont été fait avec un bloc de 5 piles 1.5V... il m'en manquait 3 pour arriver aux 12V admissibles par le moteurs donc il me manque encore un peu de couple et de vitesse maxi mais pour l'instant je suis assez satisfait de mon résultat. Je vous ferai une petite vidéo et quelques photos quand il sera pret en 12V. Il me manque un "squelette" de piles (de ce style LA ) que j'aurai normalement assez de place pour placer dans le chassis...

A bientot pour de nouvelles aventures en NewHolland TG

[pierre35]

Salut Fullpowershift,
Tout d'abord je voulais te dire que je trouve que ça avance vite et bien, chapeau !!
Tu a du voir que j'ai commencé un projet similaire au tien(je sais je suis beaucoup plus lent que toi !) et j'aurais voulu savoir à propos de la fixation des moteurs, est-ce que les boulons bloque juste les moteurs ou alors tu a percé un trou dans le réducteur pour faire rentrer légèrement les boulons

bonne continuations