sur les vrais camions,
l'essieu "pèse" le poids soumis au train de roue, si il est inférieur à un certain poids, il se lève..
le camion se soulève donc avant de retirer son train de roue..

ce sont les boudins si dessus qui se gonflent pour mesurer la pression (et qui servent d'amorto aussi) (Ã confirmer...)
mais bon, il existe le relevage et le rabaissage forcé aussi...
(je le sais car un camion de la société avait le système déréglé..)
bref:
Good paint job !
but, what happend's on the nose ? :?
(great realisation too !)
