[WEDICO] Chargeur CAT wheelloader 966G II Wedico

[2ns]

salut huscky,belle acquisition,juste un conseil colle toutes tes et écrous ,car cela vibre vraiment beaucoup et ça entraine la perte et le fouarage des vis,je fus détenteur de ce genre d'engin que j'ai revendu a fred tu vas t'amuser,ça c'est garantie,un seul bémol,trouves-toi une seconde batterie,cdlt 2ns.

[husky]

Salut 2ns
Dans mon tuto de montage page 1, j'ai bien spécifié qu'il fallait coller toutes les vis(si tu l'avais lu ), c'est un peu incontournable pour ce type d'engin. Enfin faut-il le savoir encore tout n'est pas évident non plus. Perso, je m'en suis douté étant d'abord modéliste d'helico. Discipline dans laquelle il faut absoluement tout serrer et coller les vis très fortement vu les contraintes et les vibrations dues au vol.

-- Tue Jan 10, 2012 1:53 am --

Salut

Petite et non des moindres amélioration : le passage des vitesse du cat!
Car pour ceux qui ne le savent pas encore ou qui n'ont pas lus mon tuto page 1, le cat 966 est un des rares chargeur à posséder une boite de vitesse (comme le vrai)3 rapports(p'tet le seul meme ou bien que le liebherr graupner en possède une... À confirmer), comme nos camions tam, mais c'est la boite des camions wedico qui est utilisée bien évidemment sur cet engin de même marque.
Ce que je souhaitais; c'était aider ceux qui en possèdent déjà un ou bien de futurs acquéreurs du cat 966 à modifier le servo de cette boite vitesse et sa commande.
Car les vitesses marchent très mal et c'est comme posséder une voiture fabuleuse avec une boite perfectible: ça gâche vraiment
!
Le servo d'origine vendu pour cela est le même que ceux utilisés pour les distributeurs à savoir le s3107 de futaba.
Le soucis c'est qu'il pousse pas violent: 1,2kg à 4,8v ça c'est pas le soucis principal, mais surtout, c'est que ses pignons sont en plastique et ça c'est trop fragile pour forcer et on risque de les Peter!

Sur cette photo le nouveau servo: le zebra, meme couple et pas tout a fait les memes dimensions(attention pas plus de 1mm de large et de long que le s3107; apres ca rentre plus)mais avec des pignons métal.


Mise en place du servo et qu'elle galère , car wedico n'a pas prévu un démontage pratique de l'ensemble boîte + moteur. . Sinon il faut mettre le chargeur en pièce ! Les boules
Alors du coup j'ai chopé ma dremel et j'ai fait un passage plus grand pour le sortir sans tout démonter , mais la encore, j'ai frolé la crise de nerfs


Le vérin vient gêner la commande servo/boîte voire même la bloque quasi totalement résultat: les vitesses ne passent plus ou craquent, le servo force comme un malade et tire sur l'accu principal .
Donc tout ça ne sert à rien si on ne décale pas légèrement le vérin de direction pour que celui-ci laisse libre cette commande de boîte.
Une astuce: meuler puis tordre la patte de fixation du *** du vérin


Et grâce à cette astuce, ça marche nickel. Les vitesses montent à la volée tout en accélérant et rétrogradent tout aussi bien Malgré que le chargeur se tortille des deux côtés et que ses deux vérins de directions frôlent le châssis d'un côté et de l'autre le servo, sa commande et le palonnier de la boite, ça passe nickel !!!:banane:

[ravez patrick]

super cette modif ,
il est vrai que le servo de boite est faiblard

patrick

[husky]

Salut Patrick

C'est clair qu'il fallait une solution pour la boite de vitesse.

Au fait, tu mets toujours double accu sur ton 966?

[ravez patrick]

oui , bien sur , ainsi que dans le dumper
je ne voudrai plus faire sans

patrick

[husky]

Ah bon! génial!

J'avoue que j'hésite à prendre une 4500mah et une 2700mah...
La 4500mah prendrait obligatoirement place dans la cabine du chargeur.
Le seul truc : le prix élevé puis , c'est qu'il faudrait que le toit se démonte facilement genre avec 4 petits clips au lieu des 4 petites vis, pour permettre de mettre ou sortir rapidement l'accu. Du coup je garderais la 2700 sous le coude.
Ou alors je fais comme toi, j'y mets 2 2700 en même temps, c'est bien aussi.

[ravez patrick]

Ah bon! génial!

J'avoue que j'hésite à prendre une 4500mah et une 2700mah...
La 4500mah prendrait obligatoirement place dans la cabine du chargeur.
Le seul truc : le prix élevé puis , c'est qu'il faudrait que le toit se démonte facilement genre avec 4 petits clips au lieu des 4 petites vis, pour permettre de mettre ou sortir rapidement l'accu. Du coup je garderais la 2700 sous le coude.
Ou alors je fais comme toi, j'y mets 2 2700 en même temps, c'est bien aussi.

perso , je prefere 2 de 2700 , ca fait deja 5400
et de plus , l hydro se vide en premier
n oublie pas que la 4500 est plus volumineuse aussi
2700 passe impec dans la cabine et n est pas visible
mantenant , a toi de decider

patrick

[husky]

Ouais ok je pense que tu as raison l'ami, tes arguments m'ont convaincu!

Par contre tu sais pas ou on peut trouver des tout petits clips?

[ravez patrick]

Ouais ok je pense que tu as raison l'ami, tes arguments m'ont convaincu!

Par contre tu sais pas ou on peut trouver des tout petits clips?

chez notre ami pat de tecnimodell , il doit pouvoir te trouver cela je pense

patrick

[hotcar]

ici aussi
http://www.knupfer.info/shop/index.php? ... p_tpl=main

et tu clique sur Wellen-/Pass-/Federringe (23)

[husky]

Ah non ! Pas ceux la hotcar!
Je voulais dire des clips genre ceux qui tiennent les carrosseries lexan ou les cabines et portes accus de nos camions tam, mais en tout petits, enfin moi j'appelle ça un clip mais si ça trouve ça porte un autre nom... Vous m'aurez compris je pense

[hotcar]

ah ok d'accord
oui chez patjabix alor il aura surement ca

[Synchronicity 78]

Splendide le chargeur, est surtout avec un commentaire
très bien détailler , rien a redire , uniquement magnifique

a+ manu

[husky]

Merci Manu, je me suis donné du mal et j'essaie avec Patrick de l'améliorer .

[ravez patrick]

Merci Manu, je me suis donné du mal et j'essaie avec Patrick de l'améliorer .

et on y arrive petit a petit

patrick