la pelle CAT Bruder de jpg

[francoisp31]

au regard des vidéo que j'ai pu voir le poid est justement le probleme tout le monde construit trop leger et du coup au roulage au sol ça donne des effets bizarre...donc le poid.... c'est pas forcément un probleme à par d'éviter de la monter sur une remorque toute en plastique.....

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En effet, je me demande si le porte engin Bruder va tenir le coup, à moins de renforts alu par en dessous, genre cornières vissées par vis de 2.
Si non, je me farcirais la construction d'une remorque surbaissée comme la mienne, en alu, avec un timon mobile, et remorquée par mon bahut, ça va faire un grand con vois.
A ce sujet, qu'elle est la différence entre le Général De Gaulle, et un train avec beaucoups de wagons ?

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Ok, il faut reprendre toute la conception de la remorque si je comprend bien, j'aime, un autre chalenge à relever.

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La pelle avance doucement, mais doucement, trops doucement à mon goût, en effet, il n'y a pas que la pelle à traiter, il y a la réparation des trains, et j'ai passé 4 heures hiers après midi, à rectifier l'entraînement d'un convertisseur hydraulique d'un de mes engins, j'èspère que ce travail va tenir.
J'en reviens à ma pelle: En fin de soirée, j'ai continué les branchements des accus de l'engin.
Je ne comprend pas ce qui se passe, je ne puis les coupler ensembles, ce qui fait que j'aurais deux groupes de batteries, alimentant chacun, un groupe de moteurs de puissances équivalents: Un jeu d'accus pour les chenilles et le balancier, soit trois moteurs, dont deux équipé sur vario: les chenilles.
Un jeu d'accus pour les moteur de flèche, de tourelle, du godet, avec la encore un vario pour la tourelle.
Ces deux groupes d'accus seront équipé de prises TAMIYA, aisément débranchables depuis la grille du dessus moteur, mais coté accus, des fils allimentaire pour les différends micro rupteurs: Balancier, godet, fléche, direction.
Bon dieu, quelle usine à gaz, je ferais aussi un schéma de cablage, avec les photos du dessus.
Pour les varios inverseurs, en effet, il vaut mieux avoir une varition de vitesse sur la propulsion, et sur la rotation de la tourelle.
Pour la propulsion, cela sera plus réaliste et plus souple, pour la tourelle, vu la rapidité de rotation, il vaut mieux tempèrer ses ardeurs.
L'abaissement de la flèche ou son relevage sont lents, le balancier et le godet, un peu plus rapide, une simple inversion est suffisante.
Pour Konst, mon nouvel appareil photo fait aussi vidéo, dès que j'aurai finis l'engin et maîtrisé l'appareil, je ferais une vidéo.
Il faudra m'indiquer alors comment procèder pour la passer sur le forum.

[david]

Il faudra m'indiquer alors comment procèder pour la passer sur le forum.

Tout ce qui concerne l'envoi de documents (photos ou videos) est expliqué dans le forum "Avis aux utilisateurs - À LIRE"
http://www.camions-rc.com/viewforum.php?f=1

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Le travail continue,
Aujourd'hui, changement des connecteurs JR, par des connecteurs ROBBE anciens modèles sur tous les micro servo's, et sur les deux varios.
Branchement des prises TAMIYA en bout des accus, ainsi, par simple débranchement/branchement, la charge sera facile.
J'ai bricolés aussi 4 paloniers simples en forme de came, pour actionner les micro switchs fixés sur les servos à la cyano.
Va y avoir foison de filasse à l'intérieur, va falloir groupir tout cela si je ne veux pas que ça se prenne dans les moteurs.
Les 4 servos switchs seront colés dans le contre poids qui est creux.
Le récepteur est vertical à droite, les deux varios seront à gauche, précisément contre les grilles de refroidissement du radiateur, tout cela collé au scotch double face.
Il va falloir aussi que je bricole une fixation par vis, par en dessous de l'engin, pour le démontage du capot suppérieur, au cas ou.
Ca va faire un chouette engin.

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L'ensemble radio, la pièce de 2 euro, pour montrer la petite taille des servos/switchs. et les deux varios inverseurs.

Cette photo pour montrer l'emplacement des accus: 8 à droite, 4 sous l'assise du conducteur, et 8 dans le fût, invisibles à l'écran.
Je vais procèder maintenant au branchement électrique des moteurs sur les switchs.

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Ah ! j'ai retrouvé ma pelle, encore un coup des modo's.
C'est bien, une rubrique Bruder, c'est pas trops tôt, mais encore fallait il y penser.
Eh oui, bien des gars bouffent du Bruder, peut ont les moyens de se payer du Leimbach.
Je disais, précédement sur un autre post, que je me faisais suer sur le cablage de la pelle, après tout, pourquoi faire simple, quand on peut faire compliqué, non mais sans blagues.
Le problème vient du fait que je ne peux accoupler mes jeux d'accus par deux, comprend pas, pourtant, deux packs d'accus de 12 v en parallèle, ça fait bien toujours 12 volts, mais avec plus d'intensité, alors ?
Par ce fait, je me suis compliqué la vie, à grouper à chaque fois 3 moteurs par jeu d'accus.
Et puis pour compliquer encore, j'ai voulu mettre un vario sur la rotation de la tourelle, je m'apperçois que ça ne sert à rien, elle tournera à vitesse constante et alors......
Bref, après 3 heures de travail, presque pour rien, je vais revenir à plus simple.
Si vous voyez ce foullis de cables ? tient je vais faire un cliché pour voir

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Bonjour tous le monde,
Et bien, on a repris le travail ce matin, tout fonctionne à peu près, sauf les micro swictchs du balancier et du godet, trops faiblards.
Ce matin, j'ai donc commandé des micro plus costauds, mais néammoins logeables de 20x10x6.
La floppée de servos prend place dans le contre poids, ils passent juste en hauteur.
La semaine passée, j'ai branché l'ensemble des servos en provisoire, pour voir si ça fonctionnais.
Tout fonctionne bien sûr.
Comme je le disais, j'ai monté un vario sur les moteurs des chenilles, mais je vais le supprimer, et monter à la place un servo micro switchs, en effet, vu la lenteur de l'engin, le vario n'a pas d'utilité.
Autrement, tout fonctionne en radio, je suis très content de mon travail.
J'attend ma commande chez Conrad, puis je continue le montage.
Mon travail suivant, sera le branchement au propre de tous les raccordements.
C'est pas parce que c'est le fouillis, que cela fonctionne mieux, et le risque soit qu'un fil se prenne dans une transmission pour faire un court circuit catastrophique.
En fin de compte, j'aurais bien deux circuits de batteries indépendantes, pour deux groupes de trois moteurs.
La supprèssion du dernier vario, va m'obliger à brancher la radio sur 4 éléments de l'un ou l'autre jeu d'accus, en effet, celui ci était avec le système BEC.
Un conseil les gars, si vous attaquez cette pelle, vu la lenteur des mouvements, montez toutes vos commandes sur micro switchs, c'est bien suffisant.
Si des minis routiers veulent la construire, et qu'ils n'ont les moyens techniques de construire des vérins à vis, je puis les leur construire, maintenant que j'ai l'éxpérience en la matière.
Le dernier travail consistera à modifier le dessus de la carrosserie pour un démontage facile, disont le de suite, ce dessus de carrosserie, participe à la rigidité de l'ensemble de la tourelle.
Des photos suivront bien sur.

[ulysse31]

moi par contre celà m'interesserai si tu es d'accord de m'aider bien entendu

Merci d'avance

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Salut Goliath,

Mon cher, seule l'expérience peut te guider.
Je suis en train de poser la question pour une radio neuve, 8 voies, Futaba F 14 NAVY, sans accus émetteur/récepteur, mais complet avec bi manche, 2 voies linéaires, 2 voies tout ou rien 3 positions, pour équiper le manitou.

[ulysse31]

Encore félicitation pour toi et vite des phots et pour la F14 NAVY effectivement celà peut etre pratique pour la commande des chenilles g et d mais on peut aussi utiliser une f14 normale et affectuer un stick pour chaque chenille

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Tout à fait Ulisse 31, c'est ce que je fais actuellement avec la pelle:
Le stick de droite est affecté d'une part à la direction D et G, le deuxième à la fléche avant arrière.
Le stick de gauche: avant arrière, et latéral à la rotation de la tourelle, ainsi l'ensemble est ergonomique pour les commandes principales.
Pour les deux autres commandes, j'agis sur des inters à trois positions, d'une part pour le balancier, et d'autre part pour le godet.

Avec une navy F 14, les deux manches doubles peuvent etre affectés aux chenilles, avant arrière, et direction.
Le stick en croix, pour la flèche, et la rotation de la tourelle.
Pour les autres commandes, idem.
Pour ce genre d'engin, et surtout pour une pelle Bruder, on a pas besoin de proportionnalité, vu la lenteur des mouvements.
Il n'en va pas de mème avec une pelle Leimbach, surtout avec les vérins de flèche, de balancier et de godet, ou les fonctions de proportionnalité, prennent toutes leurs importance.
Si j'achète une Navy, ça sera pour équiper le Manitou, je le voudrais avec double différentiels indépendants et deux directions indépendantes.
La montée de la flèche, le télescopage, le godet, et la préhension de la fourche, 7 voies seront alors nécéssaires.
Le stick double pour la direction double, à placer à droite.
Le stick en croix, à gauche pour l'avant arrière, et la commande de flèche.
Puis trois inters 3 positions pour les commande de télescopage, de benne, et de fourche. Une huitième peut être affectée à un buzzer double 2 tons.
J'adore équiper ces engins, et surtout rechercher comment les équiper au mieux, c'est à chaque fois un chalenge à relever.
Ca coute ce que ça coute, c'est mon plaisir, pendant des années de vie maritale, il a fallut que je fasse avec des bouts de chandelles, à présent, c'est finis, je m'éclatte. Encore merci pour ton soutient.JPG.

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Le travail reprend, montage de deux micro servos avec leurs micro switchs d'inversion.
Le cutter est la pour donner l'échelle.

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Une dèrnière photo des entrailles de la bète avant de refermer la carapace.
De haut en bas, et de gauche à droite:
Sous le fouillis de câblerie, les 6 micros servos, dont 5 sont équipés en inverseurs, et l'un, en simple interrupteur.
La cabine, renversée, dans laquelle se trouve 4 éléments d'accus, qui font le complément des accus placés dans le fût, et sur la partie avant droite de la tourelle.
En dessous, les deux moteurs, d'une part de la tourelle, vus de dessus, et dèrrière lui, celui de la flèche.
En dessous le récepteur 8 voies, puis l'un des deux accumulateurs.
Tout ce fourbis tint à l'aise, sérrés façon sardines dans leurs boîte.
Mais ça fonctionne.
Le dessus de la carrosserie s'emboîte pile poil, il est en partie enclanché sur le pied du massif central, et vissé d'une part par deux entretoises laiton arrière de part et d'autre du contre poids, et d'autre part sur l'avant de la cabine.
L'accès à la radio et au fourbis se faisant par la grille moteur.