Ca y est, c'est l'hiver, et mes petits doigts sont tout engourdis, pô facile de travailler dans le garage quand il fait à peine 8°c. Madame étant en visite chez ses parents à plusieurs centaines de Kms d'ici pour quelques jours j'en ai profité pour investir la table de salle à manger pour bricoler un peu... (même si Madame ne m'aurait rien dit si j'avais fais cela en sa présence
Le châssis étant totalement terminé, on va passer à l'aspect esthétique du Pete.
Commençons par le bas, et attaquons nous aux réservoirs. Ben oui, je trouve les réservoirs d'origine assez moches et surtout pas du tout à l'échelle, car si on se réfère au site de PACCAR (maison mère de Peterbilt), http://www.paccar.com/xref/PBFuelTanks.asp , certains réservoirs (les plus gros), font 29" de diamètre sur 73.5" de long, soit ramené en cms à l'échelle 1/14.5, 5.1 cms de diamètre sur 12.9 cms de long. On est donc assez loin des dimensions des réservoirs Tamiya.
Comment remplacer ces réservoirs ? Reprenons les bases: un réservoir c'est ni plus ni moins qu'un gros tube fermé Ã ses 2 extrémités... Après qq minutes de réflexions et 3 clics sur le Web, j'ai trouvé mon bonheur: un tube PVC de 50mm de diamètre (c'est le tube PVC le plus répandu, on en trouve partout dans nos maisons ou appartements).
Et hop, direction Casto pour acheter ce fameux tube (2.50€). De retour à la maison je l'ai coupé à 12.6cms de long, les 3 mm manquants seront comblés par une plaque de styrene de 1.5mm de chaque coté du tube, le styrène se ponçant très facilement, cela me permettra d'arrondir les bords du réservoir.
Voici d'abord le tube PVC coupé Ã 12.6cms:
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Ensuite, il suffit de découper 2 ronds dans du styrène de 1.5mm d'épaisseur pour réaliser les bouchons. Une fois ces pièces découpées, un petit coup de super glue pour les coller au tube PVC et un peu de ponçage afin de bien arrondir les bords, et voilà nos réservoirs terminés:
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Maintenant il va falloir fixer ces réservoirs et comme le conception est différentes de celle de Tamiya, je ne peux/veux reprendre les fixations d'origine.Il va falloir soit refaire de nouveaux supports, soit fixer ces réservoirs autrement.
Après un bon chocolat chaud et quelques échauffements neuronaux, la solution apparaît enfin, fixer ces réservoirs directement sur la platine porte accu située juste au dessus de ces réservoirs. De plus j'avais dans la tête de modifier cette platine afin que toute l'électronique du camion rentre dans le sleeper.
Passons donc à la pratique: les réservoirs seront fixés à la platine par l'intermédiaire de 2 vis, ces vis seront accessible par le dessous du réservoir afin qu'il n'y ait aucun impact visuel.
On réalise donc les trous de passage de vis, mais également les orifices permettant de glisser la lame du tournevis. Le trou oblong permet simplement de récupérer facielement la vis si celle ci tombe dans le réservoir:
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Maintenant, passons à la réalisation de la platine. Voici d'abord la base de cette platine, avec les trous pour les fixations de supports de carosserie ainsi que les fixations au chassis et donc bien sûr les 4 trous supplémentaires pour fixer les 2 réservoirs (2 trous par réservoir, si vous avez pas perdu toute vos capacités en calcul mental
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Voici les pièces constituant la structure de cette platine (les 4 trous dans la grande plaque ne servent à rien, je pense à mon porte monnaie, je recycle mes chutes de styrène):
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On assemble le tout grâce au produit miracle, le Tenax (cf Km 3, http://easycure.fr/easytruckinltd/?p=138 ), et voici ce que cela donne:
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On passe maintenant à la réalisation des cales: la platine d'origine faisant 7mm de hauteur, il faut retrouver la même hauteur pour cette platine perso, le styrène utilisé faisant 3mm d'épaisseur, il faut donc rajouter des cales inférieures de 4mm.
Tant qu'à être dans les cales, occupons nous de réaliser celles des réservoirs. Et oui, si l'on se penche un peu sur une cabine de Peterbilt grandeur réelle, le réservoir ne touche pas le sleeper, et après de nombreuses heures à mesurer, comparer, estimer, il s'avère que le réservoir doit se trouver à à peu près 10-12mm de la platine. On réalise donc les cales en conséquence.
Une fois toutes ces cales prêtes, il suffit de les caler sous la platine:
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Maintenant, on fixe les réservoirs, et voilà à à à à à à à à à à :
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Réservoirs terminés, ils attendent de recevoir une jolie peinture !
Prochaine étape: réalisation d'une boite à outil comme ça, qui se logera entre les réservoirs et les trains arrières:
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See ya'
super bon courage pour la suite 
Que vais-je faire... 
