j'ai fouillé sur le net, sur le forum, et discuté avec LeRentier78 (merci à lui) sur l'astuce pour configurer une 6EX avec le MFU.
se dégage 2 techniques :
1) utilisation des EPA avec apprentissage du MFU en "sous-utilisation" des trim : gestion des pourcentages. puis augmentation des EPA => utilisation des trims comme sur une trim mécanique
2) utilisation du dual rate. c'est cette technique que je vais détailler (merci à un forumeur américain je crois : "Gorehound") => pas d'utilisation des trim.
je ne vais pas détailler le réglage bouton par bouton....voir le manuel
LE MFU et la 6EX :
il faut comprendre que le D/R de la 6EX n'est que sur les voies 1, 2 et 4 , la 3 étant le régime moteur de l'avion.
0- mettre sa radio en Mode 1
1- choisir une mémoire pour y stocker son modèle, pensez à le renommer
2- faire un reset de ce modele (au cas où)
3- mettre le switch R/D en bas
4- pour chaque canal (1, 2 et 4) rêgler le D/R : en bas 100% en haut 120%
5- laisser les exp et EPA tels quels
6- il est préconiser de passer le FAil safe (F/S) de la voie 3 de 20% à 50%...pas trop compris pourquoi...
7- brancher les connecteurs du MFU sur le receveur comme ici :
J4-------------[] CH1
J5-------------[] CH3
J6-------------[] CH2
J7-------------[] CH4
il ya bien inversion du canal 3 et du canal 2 (je pense pour contourner l'absence de D/R sur le 3, car le 2 n'est pas utilisé pour le MFU en fonctions spéciales)
ATTENTION : le règime moteur et la direction sont sur le même stick : le droit, et la boite restant au stick de gauche.
cela demande je pense un peu d'apprentissage.
8- vérifier que le switch D/R est en bas et configurer le MFU selon le manuel
9- pour le switch VR1 du MFU, sur mon modele je n'ai rien eu à faire, mais :
pour simuler "poussez a fond le trim de la voie 3" il faut enclencher le switch D/R en haut (donc 120%) et utuiliser la manette de gauche et non de droite (inversion voie 3 et 2 rappelez vous)
donc si klaxon trouner la molette etc etc etc.
10- finir les réglages, éteindre le MFU, la radio.
11- vérifier que le D/r est en bas, allumer radio, allumer MFU et vérifier les actions de bases (Ghe/Dt, AVT/frein.ARR)
12- et là l'astuce : dual rate en haut pour les fonctions spéciales :
SANS TOUCHER AUX TRIM !stick gauche en bas: séquence allumage des feux, en haut séquence clignotant/warning
etc etc...
la seule fonction que je n'ai pas encore utilisée est l'arret du moteur via radio (le stand by) car j'ai un peu merdé sur la dextérité de mes doigts...bref...
n'ayant pas de remorque ni kit remorque, je n'ai pas simulé la descente des pieds/selette.
voili voilou, j'espere que cela servira, dans l'absolu n'importe quelle radio avec trim digitaux et fonctions réglables identiques doivent s'appliquer.
maintenant mon camion est vivant...youpi
yann
