Je peut vous assurer que tous les montages et modifications fonctionne très bien,et à long terme je vous posterais des photos voir même si possible des vidéos.
Toutes les modifications décrites ci-dessous ne nécessite aucune intervention sur le MFU.
Après avoir regardé de très prés et ausculté ce fameux MFC 01 dit MFU le but est de rajouter plusieurs leds sans aucun risque sur les sorties qui vous intéresse dans la limite du raisonnable toujours par paire ,de 2 à 8 MAXIMUM sans pour autant se lancer dans la fabrication de circuit supplémentaire
1) La mise en place de deux leds sur une sortie J 13 à J27 ne nécessite aucune modification
sur cette vidéo une led est branchée sur la sortie J24 ( Clignotant AR G ) et les deux autres leds sur la sortie J22 (clignotant AV G ).
Ces deux leds sont branchées en séries. Pas de différence visible à l´œil.
2) Mise en place de quatre leds sur les mêmes sorties toujours pas de différence visible
Voici le schéma de principe et de câblage .
3) Mise en place de six leds sur sortie J13 à J18 uniquement
Schéma de principe avec 6 leds sur sortie J13 à J18 Uniquement car sur les sorties J21 a J27 il y a une baisse de luminosité
4) Mise en place de huit leds sur sortie J13 à J18
A partir de huit leds nous constatons une baisse de la luminosité que nous ne remarquons pas trop sur la vidéo ,le MFU le supporte très bien sur le long terme.( Nous avons testé pendant une heure )
voici le schéma de principe du montage de ces huit leds .
La même baisse de luminosité se fera sur les sorties clignotants J21 à J24 Voir la vidéo ci dessous
5) Topo sur les transistors du MFU
Voici les caractéristiques des transistors marqués L5 et L6 Utilisés sur le MFU commandant les sorties leds:
Transistor marqué L5 sur le boitier est un transistor PNP:
Transistor marqué L6 sur le boitier est un transistor NPN :
comme vous pouvez le constater le courant max admissible par par les transistors est de 100 mA .Sur une sortie avec une seule led le courant mesuré est de 13mA donc en ajoutant six leds nous multiplions le courant par trois (voir schéma plus haut ). 13 x 3 = 39mA qui est largement inférieur aux 100 mA supporté par le transistor .
6) Topo sur les leds à utiliser
Il existe différentes type de led. Une des différences qui nous intéresse est la tension de seuil (tension à partir du moment ou la led commence à s´éclairer ) qui peut varier de 1,5 volt à plus de 3 volt .
Nous voyons bien cette différence sur la photo ci dessous : la led de gauche éclaire déjà bien á 1,6 volt,alors que celle de droite éclaire plus faiblement à 2,6 volt.
En conclusion: Il faut utiliser des leds ayant une faible tension de seuil de l´ordre de 1,6volt .Si vous utilisez des leds de tension plus élevée le MFU ne risque rien, vous aurez une luminosité un peut plus faible voir nul si la tension de seuil est beaucoup trop élevé.
IMPORTANT: UTILISEZ DES LEDS A HAUTE LUMINESCENCE (TETE TRANSPARENTE) ET PAS DES LEDS TRADITIONNELLES (TETE EN COULEUR ) car l éclairage est beaucoup plus faible .
IMPORTANT:ne pas se fier à la structure interne de la led pour définir la polarité de la led comme vous le montre les deux photos ci dessous:On doit se fier uniquement à la patte la plus longue qui définit la polarité ( + anode )
Voici un petit schéma pour tester vos leds que vous avez en stock:
7) Connecteur J28 éclairage remorque
Sur le connecteur J28 ( éclairage remorque ) les sorties clignotants peuvent également supporter quatre leds par canal sans problèmes. Pour le branchement des leds voir
le chapitre 2.
Voici le plan du câble remorque que j´ai recopié sur le tuto de Laurent58 (merci á lui )
Il y a une petite erreur concernant la polarité du clignotant gauche sur le plan ci-dessus .
Sur la photo ci-dessous nous constatons qu´il y a un pont entre les fils orange et brun [glow=red]sur le circuit imprimé[/glow] .
Ce qui implique que le + de la led du clignotant gauche se trouve sur le fil brun et non pas sur le fil rouge
Pour les personnes désirant rajouter des veilleuses ou des feux de gabaries ,je vous propose un petit dessin ci dessous . Nous sommes obligé de procéder ainsi parce que sur la remorque les veilleuses font également office de feux de stop (ce qui est gênant pour des veilleuses ou feux de gabaries).
De ce fait nous sommes obligés de rajouter une prise supplémentaire à deux contacts (bornes A et B sur le dessin ). Cette fiche peut être une fiche jack et une prise châssis 2,5mm ou 3,5 mm ou à votre convenance.
Nous utilisons pour ce montage un petit relais 5 volts à faible courant(15mA) type V23026-A1001 de chez siemens (c´est un relais que l´on trouve difficilement donc voir plus bas pour un relais plus facile à trouver après le dessin (chez Conrad)).Tout autre relais est possible à condition d´avoir une tension maximum de 5 volts et un courant inférieur à 50mA pour ne pas surcharger l´étage de sortie J15. Pour savoir si vous avez le bon relais il faut mesurer la résistance de la bobine de votre relais avec un multimètre ou trouver sur internet les caractéristiques de votre relais. La tension aux bornes des leds de J15 est de 4 volts donc le relais doit être conducteur à cette tension . Sachant que la plupart des relais 5 volts commence à conduire vers 3,5volts ( à contrôler ):il ne devrait pas y avoir de problème.
Pour calculer le courant de votre relais il suffit de diviser la tension du relais 5 volts par la résistance de la bobine en ohm ,nous obtenons une valeur exprimée en Ampère. Il suffit de diviser cette valeur par 1000 pour obtenir le courant en mA.
En parallèle du relais il faut mettre une diode de protection comme indiqué sur le dessin.Cette diode est destinée à protéger le transistor situé dans le MFU . Bien respecter la polarité de la diode :A fin de pouvoir conserver les veilleuses du camion il est nécessaire de brancher notre montage en parallèle sur J15 :on peut utiliser un petit domino pour cela.
Le nombre de led admissible sur ce montage est de max 200 leds !!!. Sachant que le courant dans chaque résistance de 330 ohms est de : ( 7,2 V - 4 V ) : 330 = 9,6mA sachant que le contact de notre relais supporte 1Amp ,1A : 0,0096A=104 circuits comportant chacun deux leds .Ce qui permet aux personnes désirantes de cacher sa remorque sous des leds d´être comblées.
Bien entendu la décharge de la batterie sera d´autant plus rapide .
Impotant:lors du branchement ou du débranchement de la fiche jack au camion les veilleuses doivent etre éteintes pour éviter un court-circuit lors du branchement de celle ci de votre batterie.
Exemple de relais á utiliser :
http://www.conrad.fr/relais_miniature_2 ... 356206_FAS
La sortie droite sur les connecteurs est la tension positive:
Fiche Jack
Prise châssis Jack
Voici le lien concernant la prise remorque coté MFU :
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/ ... =734209-85
Voici le lien concernant la prise remorque coté remorque: ( nous n´avons trouvés que le connecteur droit et non celui courbé á 90° )
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/ ... =732036-85
Pour ceux voulant augmenter le nombre de contacts sur la prise remorque il existe le même connecteur avec 8 contacts ne nécessitant aucune découpe supplémentaire sur la remorque.
Ainsi la prise supplémentaire (type jack ou autre) ne se justifie plus
Voici le lien concernant la prise remorque coté MFU :
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/ ... =738372-85
Voici le lien concernant la prise remorque coté remorque:
( nous n´avons trouvés que le connecteur droit et non celui courbé á 90° )
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/ ... =731790-85
Ainsi avec huit contacts nous pouvons séparer les veilleuses des feux de stop:
2 contacts clignotants droit
2 contacts clignotants gauches
2 contacts veilleuses
2 contacts feux de stop
ou á la place: 2 contacts veilleuses plus stop et 2 contacts feux de recul
Il suffira alors de brancher les feux de recul en parallèle sur ceux du tracteur, les veilleuses sur les veilleuses avant du tracteur idem pour les feux stop.
Pour ceux désirant vouloir encore augmenter le nombre des contacts sur la prise remorque pour pouvoir mettre des feux de recul et pouvoir séparer les veilleuses des feux de stop if faudra mettre une autre prise. Ceci impliquera un bon fer à souder, de la patience, une bonne loupe pour contrôler les soudures et un multimètre pour voir s´il n´y a pas de court circuit.
Attention tout court circuit sur un connecteur peut entrainer la destruction du MFU!!
Nous pouvons utiliser comme prise les suivantes sur la photo ci-dessous:
Détails de l´embout:
C´est un connecteur 12 contacts à souder, droit ou coudé á 90°.
Voici le lien pour la fiche coté cabine du tracteur:
http://fr.farnell.com/hrs-hirose/hr10a- ... 0a-10r-12s
Référence:HR10A-10R-12S
Voici le lien pour le connecteur droit coté remorque:
http://fr.farnell.com/hrs-hirose/hr10a- ... 0a-10p-12s
Référence:HR10A-10P-12S
Voici le lien pour le connecteur coudé à 90° coté remorque:(attention très cher et un seul fournisseur trouvé)
http://www.videosysteme-shop.de/pc-12pw-12-pin.html
Référence:HR10A-10LT-12S
Il suffira alors de brancher les feux de recul en parallèle sur ceux du tracteur, les veilleuses sur les veilleuses avant du tracteur idem pour les feux stop.
Voici ce que donne ce connecteur sur un tracteur:
La place prise par ce connecteur est infime et ne gâche en rien la vue!
Et ici la prise sur une remorque frigo:
8 ) Pour ceux qui veulent changer le moteur de traction ou rajouter un moteur pour diverses raisons
Nous avons étudié l´étage de puissance qui commande le moteur de traction ( Variateur de vitesse ).
Ce sont les quatre transistors se trouvant sous le radiateur en alu gris coté sortie des fils vert et jaune (Le cinquième transistor est en réalité un régulateur 5 volt (7805)).
Les caractéristiques techniques des transistors sont les suivantes:
Pour les connaisseurs il s agit de transistors MOS FET haute puissance et haute vitesse de commutation famille 7n0308
Ces transistors supportes d´après le fabricant 70A voire 280A en courant de pointe .
De ce fait les moteurs prévus pour nos camions ne risque rien car si le moteur viendrait à être bloqué ( cas ou le courant serait maximal ) nous n´aurions JAMAIS de valeur de l´ordre de 70 Amp . (la batterie déclarerait forfait bien avant).
Petite étude sommaire de la sortie moteur traction.
Voici le schéma que nous utilisons :
La résistance de 0,27 ohm est ici pour permettre de voir la forme du courant circulant dans notre moteur.
Nous connectons un oscilloscope comme indiqué sur le dessin et nous obtenons ceci :
Le canal 1 en haut représente la tension aux bornes du moteur qui est inversée par rapport á la réalité.
Le canal 2 en bas représente le courant dans le moteur.
Ce graphisme confirme la présence d´un étage de sortie du MFU du type á découpage. Nous ne rentrerons pas dans les détails de fonctionnement, mais les caractéristiques de cet étage sont les suivantes:
Puissance de sortie élevée et surtout rendement très élevé,ce qui explique la taille ridicule des refroidisseurs sur le MFU.
La puissance dissipée par les transistors est presque nulle.
En conclusion :les transistors de l´étage de sortie du moteur de traction ne risquent en pratique rien .
9) Connecteurs J4 à J10 .
Les connecteurs J4 à J10 sont reliés sur le circuit imprimé au régulateur de tension 5volts ( 7805 ) qui ce trouve sous le refroidisseur .Voici les caractéristiques ci-dessous :
Pour les non initiés en anglais voila un résumé:
C´est un composant qui a :
-Protection thermique en cas de surcharge (rose)
-Protection en cas de court-circuit (rose)
-Protection en cas de sortie de sa zone de travail nominal (rose)
Sí´il est associé avec un refroidisseur adéquate il peut délivrer plus d´1 Ampére. (bleu)
IL EST MEME QUALIFIE DE PRATIQUEMENT D`INDESTRUCTIBLE PAR LE FABRIQUANT!! (vert)
Dans ces cas les risques encourus sont nuls car ce composant limitera de lui même sa sortie en cas de problème.
Pour les personnes n´ayant pas confiance elles peuvent toujours contrôler la température du refroidisseur avec un doigt .
10) Type des connecteurs.
Après de longues et fastidieuses recherches et visualisation d´inombrables connecteurs en tout genre dans les catalogues fournisseurs + internet et fait des comparaisons sous le microscope(!) avec ceux du MFU nous sommes arrivés à identifier la famille utilisée sur ce dernier;de plus nous avons trouvé un revendeur qui commercialise ce type de composants.
Les connecteurs J11 à J27,J29,J30,J32 sont de la marque MOLEX
Les embases utilisées sont de la série 53253.Voir photo ci-dessous.
En rouge forme plus visible du contour de l´embase.
Les prises femelles utilisées sont de la série 51065.Voir photo ci-dessous.
En rose on observe des inscriptions sur ce connecteur:
Un 1 sur la partie gauche.
Un MXJ sur la partie droite.
Comme l´atteste la photo suivante ces inscriptions sont également présentes sur nos connecteurs.
On le voit un peu difficilement mais les inscriptions sont bien réelles.
DONC PAS D´ERREUR POSSIBLE
Les bornes à sertir utilisées sont de la série 50212
Voici les liens ou vous trouverez les différents produits disponibles:
ATTENTION: CES LIENS CONCERNENT LES CONNECTEURS A DEUX CONTACTS.
On peut également sélectionner des connecteurs à plus de deux contacts dans ces liens.
Pour l´embase:
http://radiospares-fr.rs-online.com/web ... i/6883274/
Pour les prises femelles:
http://radiospares-fr.rs-online.com/web ... e/6882609/
Pour les bornes à sertir:
http://radiospares-fr.rs-online.com/web ... r/6794691/
Ensemble connecteur J28sont de marque JST série NH 2.5mm:
Nous constatons bien la similitude des connecteurs avec ceux du MFU(Ici il n´a que 5 contacts au lieu de 6 sur le MFU).
Connecteur femelle de J28:
Voici le lien concernant la fiche femelle avec 6 contacts:(référence H 6P-SHF-AA)
http://radiospares-fr.rs-online.com/web ... s/4905577/
Voici le lien concernant les cosses à utiliser avec le connecteur:(référence SHF-001T-0.8BS)
http://radiospares-fr.rs-online.com/web ... 4E4F4E4526
Voici le lien concernant la fiche male souder sur le MFU avec 6 contacts:(référence B 6P-SHF-1AA)
http://radiospares-fr.rs-online.com/web ... 4E4F4E4526
11)Modification circuit de veilleuse pour rendre l´éclairage plus réaliste
Actuellement l´éclairage d´un tracteur SCANIA R620 ressemble à ceci:
Nous modifions pour obtenir :
Diminution de l´intensitée des veilleuses d´origine du tracteur
Simuler une position veilleuse sur les feux de route
Ceci donnera ce que vous pouvez voir ci-dessous:
Voici le schéma de la modification faite sur les câbles venant du MFU et allant à l´éclairage:
Explications:
La résistance R1 permet de limiter le courant dans les feux de position.
La résistance R2 permet d´injecter un léger courant dans les phares simulant donc les veilleuses intégrées.
Il est évident pour les personnes voulant faire évoluer le camion à l´extérieur cette modification ne se justifie pas car invisible par temps clair, mais à l´intérieur d´une pièce l´effet est bien visible!
Pour les personnes voulant augmenter l´intensité il suffit de mettre à la place des résistances des potentiomètres de 100 Kilo ohm puis faire varier ces derniers pour obtenir l´effet désiré.
Ne PAS mettre ces derniers à la résistance minimum mais garder une marge d´un huitième de tour pour plus de sécurité (12 Kilo ohm donc). Si l´effet n´est pas suffisant diminuer la valeur des potentiomètres ne pas descendre sous une valeur de 1 kilo ohm minimum pour les résistances.
Pour les tests n´importe quel potentiomètre est possible mais les personnes voulant le laisser en place il est possible d´utiliser les petits modèles figurant sur la photo ci-dessous:
ou peut être pas tout dépend des questions qui vont suivre ou pas ?
sujet sur les leds) de tes précieux conseils.
