Très gros travail, car le levage prend les3/4 du châssis et le châssis est de 45mm de large
Le châssis fait en 3 morceaux, l’avant raccourci du Volvo, le milieu, et l’arrière d’un américain double pont pour garder les encrages des différents points
Assemblage du châssis
Les amortisseurs et essieux
Présentation du futur bras avec sa benne pour trouver la position et sa longueur
Les cornières pour recevoir le bras et la benne
Préparation des pièces pour les rouleaux arrière
Le bras avec son crochet
Assemblage des cornières sur le châssis ainsi que le bras
Préparation de la benne
Sur le camion
Support du moteur de levage
L’arbre moteur de levage en acier trempé de 379mm
Vérin de levage
Vue d’ensemble du bras et moteur
Dans le châssis, dessus, dessous
Le nouveau crochet car l’ancien était nul
Garde boue arrière
Mise en peinture de la benne, 1 apprêt et 2 couches peinture au pinceau
Nouvel arbre de transmission de 276mm
Platine arrière avec son crochet et la prise feux de remorque
Les 2 trains avant directionnels sont commandés par 2 servos
Pour le levage, j’ai changé 3 fois de moteur, les 2 premiers étaient trop lents ou pas assez puissant. Remplacé par le moteur de levage de chez Carson avec un régulateur THOR15 et commandé avec la voie de la sellette
Mise en peinture de la cabine
Les petits plus
Support du MFU articulé pour garder les sièges et tableau de bord
Le crochet de cabine
Le résultat final
Avec les gyros et le crochet avant pour les manœuvres de la remorque
A+ pour une suited'autre chose
j aurai peut etre vue le 2 eme essieu directeur plus proche du 1 er
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