Tracteur FAUN ELEFANT de Peter Müller

[lafontaine]

Hello à tous,

après avoir remis en état la remorque 4 axes 50 tonnes du même artisan, il était logique de passer au tracteur afin d'avoir l'ensemble complet.

Après avoir tout passé au produit décapant, l'engin est apparu sous ses vraies couleurs, tout en aluminium, de belle facture.


Le chassis est constitué de deux poutres en U qui supportent deux balanciers avec chacun deux axes. La construction est simple et robuste.


Le balancier AR, pas de différentiels, tout est en ponts bloqués


Le balancier AV, double directeur


Roue de secours et coffre latéral droit (fonctionnel)


Réservoir de carburant coté gauche


Pare-chocs AV. Les feux sont fournis par P. Müller.


Ailes AR, un crochet WEDICO à été ajouté pour permettre le remorquage


Capot moteur, vu du coté gauche, avec les réservoirs d'air


Capot moteur, vu du coté droit. La découpe correspond au coffre latéral droit pour le passage des câbles de raccordement divers.


Capot moteur, vu de l'AR. Il va falloir ajouter pleins de détails de finitions pour habiller tout cela.


Capot moteur, vu de dessus. Les pièces en blanc sont ajoutées pour augmenter le réalisme. Tout n'est pas encore posé et le résultat final devrait être plutôt sympa.


Exemple de détails ajoutés. Le capot du coffre en plastique blanc et le tuyau de branchement avec ses raccords.


La cabine vue de face. Là également, de nombreux ajouts en profilés plastiques.


Vue latérale gauche de la cabine. Peu de détails à ajouter ici.


Vue AR de la cabine avec les events caractéristiques des tracteurs FAUN.


Gros plan sur le logo, découpé à la main avec une bonne loupe et une lame neuve.


Le bac pour l'accu 7,2V qui prendra place dans la cabine. Réalisé en FOREX 3mm, matériau facile à travailler et d'une bonne finition pour ce genre de pièces.


Le bac en place, sur les longerons du chassis.


Le couvercle du bas à accu. D'abord tout plat, il est vite apparu qu'il fallait augmenter le réalisme de l'aménagement de la cabine. Au travail donc et voici le résultat.


La cabine et son aménagement intérieur maison, mais sur la base d'une bonne documentation photo de l'original.


Au travers des portières, on distingue les ceintures de sécurité.


J'attends la livraison des composants techniques pour monter la propulsion, direction, commandes des treuils, etc.

La suite au prochain article, donc.

D'ici là, bonne route à tous.

[center]y


.[/center]

[laurent58]

:shock: :shock: :shock: Salut :shock: :shock: :shock:
MAGNIFIQUE !!
Superbe realisation avec une quantité de detail !!!!!

:respect:

A+

[chris54]

encore une pièce de choix, et un travail de détaillage toujours aussi fin et précis

[Kill]

Je m'attends à des merveilles pour la suite, une fois de plus.
Quand tu parles de remise en état, tu veux dire que tu as ressorti de carton ce modèle, ou qu'on te l'a confié pour un lifting?

S'il sort d'un carton, va falloir que j'aille faire un vide grenier en Suisse près de chez toi.

En tous cas, chouette encore un reportage made in Mr L.

[Kill]

Ok! Vous en avez encore beaucoup des comme ça qui traînent. On va se régaler.

[lafontaine]

Hello, amis routiers

Le week-end pluvieux à permis aux travaux sur le FAUN d'avancer quelque peu.

MOTEUR

Il me manquait un cardan métallique, que Konst m'a fourni récemment, pour pouvoir finaliser la motorisation. C'est chose faite maintenant.

Le moteur va trouver sa place directement devant le 1er pont AR via le cardan. A noter que d'origine P. Müller, le moteur était solidaire du pont AR, ce qui rendait impossible toute évolution dans le terrain. En effet, le moteur tombait sous son propre poids au moindre choc sur les ponts AR.


Une modification s'imposait donc. Après quelques réflexions, j'opte pour l'option "moteur suspendu". Un berceau en profilé alu en L est réalisé afin de créer deux axes transversaux de part et d'autre du moteur, en son point d'équilibre.


Le moteur sera relié par le cardan au 1er pont AR et tiendra seul en équilibre. Pour permettre le mouvement de l'ensemble, il est indispensable de prévoir un trou oblong pour la fixation du moteur. En effet, celui-ci va se déplacer légèrement d'AV en AR lors des mouvements du pont. Deux cornières en alu en U sont façonnées, on en voit une à gauche sur l'image.


Les cornières sont fixées sous les poutres du chassis par 2 vis M3. Une seule cornière est visible sur l'image, on voit l'autre axe de basculement (vis M4) posé sur le longeron du chassis.


Une fois le montage terminé, les essais sont réalisés. On ne le voit pas sur l'image, mais la transmission fonctionne bel et bien ici.


Un capot de protection recouvre l'ensemble du dispositif. Les tests dans le jardin sont positifs. La bascule pont-moteur épouse bien les inégalités du terrain. Donc, moteur = OK


DETAILS

En parallèle à la confection de la motorisation, quelques finitions et détails ont été réalisés.

Les coffres situés à l'AR du capot moteur doivent être détaillés. Le grand coffre est une caisse pour les agrégats du FAUN, les deux petits renferment les raccords hydrauliques et les vannes diverses.

Les couvercles en cours de finition.


Les simulacres de fermetures.


Les mêmes, mais terminées


Les coffres en place, avec les raccordements hydrauliques qui s'y raccordent


Les réservoirs d'air, eux aussi, réclament quelques tuyaux de raccordement

Version P. Müller


Version P. Lafontaine


Vue du capot moteur, avec les détails réalisés à ce jour


Le capot, déposé montre, en blanc, les divers ajouts en profilés et carte plastique.


Petits détails vu en gros plan, caisson, raccordements et fermetures


J'attends maintenant la livraison des composants pour réaliser les treuils fonctionnels ainsi que la direction. La prochaine étape consistera à faire rouler de manière autonome ce bel engin dans le terrain, via la télécommande

A la prochaine et, d'ici là, bonne route.

[david]

Bon il est temps de prendre des mesures drastiques:
Pour éviter une vague déprime dans la communauté des mini routiers, je vais étiqueter tous tes projets "A consommer avec modération-Nuit gravement à l'amour propre"

Plus sérieusement: c'est encore une fois un travail splendide qui impose le respect et l'admiration béate: encore félicitations et bon travail!

[jpg]

Je suis baba d'admiration, pourtant, d'habitude, je ne lustre pas le dos des gents, le cirage c'est pas mon fort, ni d'ailleurs sur mes godasses, mais ce que fait monsieur Lafontaine, ça dépasse mon entendement, j'ai tellement vu de belles réalisations en avions, en bateaux, en locos, mais la, en camions, ouf, estomaqué.
Va falloir que je retrousse sérieusement mes manches.JPG.

[madstef33]

erff je vais me pendre il est trop beau ton engin

[sebtrial]

la encore y as pas de mots pour definir l engin

merci c vraiment magnifique

amicalement seb

[lafontaine]

Hello à tous,

Les travaux de détaillage et finitions avancent.

Le capot central est terminé. On voit les madriers en bois vieilli fixés (et amovibles) dans leurs support, de part et d'autre du panier.


L'arrière de ce capot à été complété par le réservoir d'huile hydraulique,
oublié par notre ami P. Müller. Quelques morceaux de carte plastique et des petites pièces récupérées, et le tour est joué.


Au dessus de ce réservoir, un support permet de placer les câbles quand il n'y a pas de remorque attelée. Les câbles sont façonnés, pour amener un petit plus au niveau visuel.
Non peint... ...et peint

Les flancs sont équipés pour recevoir les catadioptres, un petit plus toujours sympa. Un bout de tube plastique fendu et enfilé sur le flanc de l'aile en alu d'origine.
Sans cata... ...avec cata

Les bavettes AV sont prêtes (et démontables pour permettre la peinture).


Les élingues sont en peinture, bientôt prêtes à l'emploi.


Les ailes AR vont faire l'objet d'un détaillage soigné. Telles que P. Müller les fournis, il manques les découpes des marchepieds et des optiques de phares.


Les feux sont fournis sous forme de diodes carrées à coller ensemble trois par trois.


Les découpes sont délicatement réalisées à la scie à main et les feux, entourés de profilé plastique n'attendent plus qu' à être mis en place.


La peinture doit être faite avant finition, sinon cela sera presque impossible par la suite. Les marchepieds sont obturés par une fine feuille de caoutchouc, afin d'éviter les projections tout en permettant d'enfiler le pied dans la découpe.


Les ailes sont en place, les feux peints en noir. Il reste à poser le capot/marche sur les feux, mais avant, il faut peindre en jaune Konst la partie qui ne sera plus accessible. On peut voir sur l'image l'une des sorties d'élingue de treuil avec ses rouleaux de guidage ajoutés.


Les capots/marche, qui recouvrent les feux sont également peints dans leur partie inférieure avant le collage définitif.


Le résultat final, coté gauche, avec l'ensemble des pièces positionnées. Un aspect plutôt sympa, non ?


Il reste à traiter la partie AR entre la sellette et la poutre avec quelques raccordements hydrauliques et boîtiers de commande, ainsi que des feux de recul et brouillard entre les ailes.

Je vous tiens au courant.

Bonne route.

[jpg]

Moi ça me fusille, sur le *** je suis, je sens que je vais tout laisser tomber, et faire un voyage en Suisse.
Non, j'éxagère, c'est vrais que tu travaille tres bien, simplement, il ne nous faut pas t'immiter, tout est affaire de goût, moi je n'en ai pas, c'est comme cela, il faut rester humble et admiratif.
Mais ne t'inquiète pas, je ne vais pas te passer du cirage sur tes godasses.
Depuis 44 ans de modèlisme, j'en ai vu des merveilles en tout genre, moi je travaille plus grossièrement, je n'en suis pas moins méritant.

[lafontaine]

Merci merci, c'est trop.

Voici que même les feux AR rougissent face à vos compliments.



Les finitions sont presque terminées. Ce week-end, c'est Rail-Expo à Nyon et le modèle fera, en l'état, sa première sortie en public. Une bonne occasion de montrer aux visiteurs un modèle brut avant peinture.

J'attends la livraison des eléments techniques de Conrad, qui traîne à me les livrer, donc patience.

A bientôt et bonne route à tous.