La suite...
Pendant les travaux présentés précédemment, il y a eu du travail sur la cabine, en même temps, pendant les temps de séchage par exemple.
La cabine est comme la carrosserie en fibre de verre et il faut découper les ouvertures.
Les ouvertures sont faites:
Ponçage et mastiquage de l'extérieur de la cabine. L'intérieur nécessite aussi des coups de fraise pour enlever les bourrelets de résine. La protection de toit, fournie en impression 3D, nécessite aussi pas mal de boulot de finition d'état de surface.
Chaque ouverture a été pratiquée en tenant compte de la dimension et des formes particulières des vitrages. En l'occurrence, le pare-brise et la fenêtre arrière sont fixés à l'aide d'un joint spécial (en "S"), donc avant d'aller plus loin, repérage total :
Repérage et installation de points de fixation de la cabine sur le châssis:
Puis installation d'un plancher (ici une plaque intermédiaire)
Préparation de l'intérieur de cabine. L'embase du siège:
Un petit ajout au tableau de bord, une console avec des cadrans, inspiré de photos trouvées sur le web.
Présentation des protections, la grille de pare-brise a été refaite en inox découpé laser par notre ami Fabrice de Ultimetal'Art
Installation du câblage dans le toit
Mise en peinture de la cabine
Et le morceau d'enthologie: la pose des vitrage, dont ceux avec le fameux joint en "S". Il faut trouver le truc pour poser ça, mais une fois qu'on a le coup, ça va bien et ça ensuite ça rend pas mal du tout.
Préparation du pédalier et des leviers
Mise en peinture des joints de vitrages:
