[KING HAULER 6x4] DayCab Dump

[ophanin]

Avec une belle remorque ca va être chouette !



Reste a trouver des détails de l'arrière de cabine, j'ai cru voir qu'ils ont une petite vitre...
Et éventuellement le 3ème essieux relevable

Je veux le même!! ça tombe bien j'ai réservé le Grand Hauler chez Tecnimodel !!!!

[louloubenz]

Mais comment tu me sauve la vie avec ton daycab toi ! Gros bisous mon ptit !

Ca fait 2 semaines que je cherche le terme technique des camions sans couchette (without sleeper, sleeperless, short cab, no sleeper, ect ) lol et sans succès !
Avec ca je vais en trouver plein en exemple ! Merci bien beaucoup !!

Au faite, j'aime bien aussi la version avec le 3ème essieux arrière, ca fait un peu de mécanique a faire si je le fait relevable, vous savez si ce genre d'essieux est directionnel ?!

Bin écoute ravis de d'avoir pu t'aider, sur les camions américain, essieu relevable c'est plutôt un classique, mais directionnel, c'est plus rare !!!

[Bartste]

Ok merci pour les précision, c'est 3rd axle le terme technique anglais ? Il n'y en a pas d'autre qui te viennent a l'esprit ? Je vais aller à la pèche au info

Je viens de tomber la dessus, je partage ca peu donner des idées...
http://www.hendrickson-intl.com/Auxiliary

Ils appellent ca Auxiliary axle et ils proposent des version fixe ou avec direction.

[Waterman]

Il est content

Superbe titre

[louloubenz]

Ok merci pour les précision, c'est 3rd axle le terme technique anglais ? Il n'y en a pas d'autre qui te viennent a l'esprit ? Je vais aller à la pèche au info

Je viens de tomber la dessus, je partage ca peu donner des idées...
http://www.hendrickson-intl.com/Auxiliary

Ils appellent ca Auxiliary axle et ils proposent des version fixe ou avec direction.

Moi je taperais dans google image des truc comme " kenworth 4 axle" ou "peterbilt 4 axle"

Après la difficulté de fabrication dependra de si tu choisis essieu relevable ou non, ou si tu le fait en roues jumelées ou simple !

[quetzal42]

Salut,
On a carrossé dans ma boîte l'année dernière un Kenworth T800 8x4 en tridem arrière. Le premier essieu du tridem est directeur et relevable, avec justement une suspension hendrickson et le tandem moteur en suspension mécanique chalmers.
Ce camion a fait l'objet de photos dans le dernier France routes hors série consacré aux camions de chantier, car c'était le premier Kenworth 8x4 importé en Europe et il roule pas loin de chez moi.
Autant dire que ce bahut est bien connu par ici...

[Bartste]

C'est celui-la ?

[MAILLOY]

Tu as finalement opté pour du brushed. Ta déjà choisi le contrôleur?

[Bartste]

Oui je vais déjà essayer en brushed, c'est plus simple, je n'ai pas encore choisis le controleur, je vais verrai ce que je trouve dans le magasin de modelisme a coté de chez moi, tout comme l'accu...

[louloubenz]

Un conseil prend un variateur avec un frein ( soit spécial camion ou crawler )

[Bartste]

OK merci ! De souvenir les vario de voitures 1/10 avaient un frein ?! (pas de marche arrière sur les version 3fils pour la course).
Il faut un frein particulier qui diffère d'un vario de voiture ?!

[MAILLOY]

Oui le frein moteur pour éviter que le camion parte en roue libre en descente. Surtout si il est chargé ou quil face marche arrière quand tu t'arrête en côte

[Bartste]

Ok, il est freiné quand on est au neutre c'est ca ? A l'inverse des voitures qu'il faut mettre le manche (gachette) en arrière ?!

[papa_ep3]

sur mon 8x4 j ai un vario d axial avec drag brake et le camion chargé a bloc de terre s arrete

[Kris_77]

sur mon 8x4 j ai un vario d axial avec drag brake et le camion chargé a bloc de terre s arrete

C'est ce que j'allais dire, tu m'as devancé
axial avec drag brake !

Kris