Peterbilt 362 aerodyne camion/remorque

[ZINCOU]

Petit boulot du soir , rajout des liserets sur le contour des coffres :

[ZINCOU]

Premiers essais routiers ,
Concluant mais ça va être du sport , obligation de jouer avec les 3 rapports de boîte tellement l'ensemble est lourd , je vais m'éclater à manœuvrer avec ce combo ....
Demain , j'attaque l'éclairage .

[Goliath]

Bonsoir Zincou.

Je passe vite fait,avant dodo!
Vu la longueur,j imagine....
Tu compte même utilisé la 3éme vitesse! ...Si c'est lourd comme tu dis,prévois un caisson remplie d accus,car en rapide,il va boire!... ..................

Sur ce brin d humour,je te souhaite une bonne nuit!

[ZINCOU]

J'ai un Lipo en 7,4 ça va le faire après je passerai en 11 V si il faut .

[Xaquira]

Étonnant que ça n nécessite les 3 vitesses à vide... Moteur d'origine ?

Pour les liserés j'adore !

[ZINCOU]

Étonnant que ça n nécessite les 3 vitesses à vide... Moteur d'origine ?

Pour les liserés j'adore !

Non Émilie , j'ai un Carson dessus mais l'ensemble est vraiment lourd , je peux rouler sur chaque rapport sans problème par contre pour manœuvrer faut jouer des 2 premiers rapports , c'est plus confortable . Les 2 m du combo en marche AR , c'est l'éclate totale , je vais me régaler sur les meetings .

[Xaquira]

Ça dois être bien lourd alors ! Sinon clair que tu vas t'amuser

[lolorc]

Les 2 m du combo en marche AR , c'est l'éclate totale , je vais me régaler sur les meetings .

ça c'est bon

[ZINCOU]

Ça dois être bien lourd alors ! Sinon clair que tu vas t'amuser

Je vais peser l'ensemble pour savoir le poids , bon en même temps ça reste tjr moins lourd que mon benneux avec 17 kgs de terre dans la remorque

[ZINCOU]

Les 2 m du combo en marche AR , c'est l'éclate totale , je vais me régaler sur les meetings .

ça c'est bon

Yesssss , pas fini de faire chier le monde sur les pistes moi avec cet engin .

Bon , je vais revenir ce soir sur le marquage sur fond noir ,ceux du porteur sont plus clair que la remorque donc zou ......on enlève et on remet avec la bonne teinte .

[quetzal42]

Les lisérés, c'est très chouette. J'achète !!!!!!!!

[Goliath]

Bonsoir Zincou.

Très intéressant,ce que tu dis:en terme de rapports/poids/puissance...Évidement avec un carson,tu as une réserve de couple.
Donc en troisième ,tu va surement moins consommer et plus facilement tracter.
Par contre:vu l arbre long et ayant un moteur plus lent,je serai curieux de voir sa vitesse.Car déjà l’arbre long,fait perdre de la vitesse avec un moteur standard...Le poids de l ensemble m intéresse aussi.
Désoler,si je suis un peu fatiguant avec mes explications et mes questions..Mais je suis curieux pour pouvoir comparer avec ma conduite et mes camions.
Merci de ta compréhensions.

[cc38150]

Car déjà l’arbre long,fait perdre de la vitesse avec un moteur standard

Comment ça ?

[Goliath]

Bonsoir Cédric.

Désoler,j ai pas préciser un élément important:
-Dans le cas de la troisième vitesse.

Maintenant,je vais répondre a ta question:
Plus l arbre est court et moins tu perd en vitesse.C'est un peu comme un pignon de vitesse..
Pour faire simple:Un globe liner(je suppose que c'est idem pour:les 6x4 européens),en troisième,tu décolle!Un king hauler en troisième,est loin d être aussi rapide.
La différence d'arbre long.Ca peut paraitre idiot,pourtant c'est la vérité...
Maintenant avec un moteur qui a plus couple,je voudrais savoir si ça change quelque chose..Je pense pas pour la 3éme vitesse.Par contre,avec un ensemble lourd( tout dépend du poids) comme celui de Zincou,ça doit peut être(la encore je sais pas ) autoriser des démarrage direct en troisième.Chose impossible avec un moteur standard(sauf avec une semi d origine qui fait 5 kilos environs,En prenant la fourgon tamiya).
J’espère ,avoir put t expliquer au mieux.

[cedric35]

bizarre qu'il y est une différence entre un arbre court et un arbre long, la vitesse dépend des tour en sortie de boite, arbre court ou long aura le mème nombre de tour, non???
enfin a essayer, mais le nombre de tour doit ètre identique