Liebherr Lezu 574 problème de pompe hydraulique

[ulysse31]

Bonjour j ai rachete la Lesu liebherr 574 d occasion malheureusement la documentation technique est des plus succinctes surtout pour l'hydraulique et l électronique . J ai un souci avec le variateur de la pompe hydraulique il chauffe tres fort et se met directement en securite d ou impossible de l utiliser. Je ne sais pas pourquoi il chauffe si fort auriez auriez vous des idees ?
Merci d d'avance

[cc38150]

Tu es en quel voltage ?

[sasa]

Si tu as plusieurs varios, regardes qu'il y ai qu'un seul vario qui donne l'alimentation...
Un seul file rouge sur tes prises qui vont au récepteur..

[ulysse31]

Bonsoir merci pour vos réponses, je suis en 11,1 volt lipo 3 cellules, et un seule cable rouge d alimentation rc l autre est isolé.

Merci de votre aide

[sasa]

Ok, ok..
Alors je sais pas trop...ton variateur détecte seul si tu es en 2s ou 3s ?

[Superbike47]

Ça ne serais pas un court circuit dans le moteur ?!

[ulysse31]

Le moteur semble tourner normalement la pompe ne fait pas de bruit particulier.

[Superbike47]

D’accord. Il est peut être tous simplement à remplacer car un défaut interne...

[ulysse31]

Le moteur ou le variateur ? Est a remplacer ?

[Superbike47]

Je pense au variateur.
Tu n’en as pas un autre pour essayer ?

[benlo35]

Bonjour,

Je possède aussi ce modèle.
J'ai eu des problèmes aussi de variateur.
Par moment, le moteur ne tournait pas.
Au démarrage, il bip.
Tu dois avoir 3 bip pour une batterie 3s.
Perso je l'ai remplacé par
https://www.tecnimodel.com/controleurs/ ... y-918.html

[BATELO]

Bonjour, j’ai eu aussi un problème avec un ESC, il chauffé et pour finir a brûlé.
J’étais face à un dilemme, sortie moteur 3 fils noir, ESC couleur différent.
Je l’avais brancher n’importe comment, erreur pour moi, il y a quand même un sens de branchement.
Voir si ce n’est pas la même erreur.

[cc38150]

Bonjour, j’ai eu aussi un problème avec un ESC, il chauffé et pour finir a brûlé.
J’étais face à un dilemme, sortie moteur 3 fils noir, ESC couleur différent.
Je l’avais brancher n’importe comment, erreur pour moi, il y a quand même un sens de branchement.
Voir si ce n’est pas la même erreur.

Il n'y a pas de polarité pour le branchement d'un moteur, brushless ou brushed. L'inversion de 2 fils va juste inverser le sens de rotation.

[Superbike47]

Bonjour, j’ai eu aussi un problème avec un ESC, il chauffé et pour finir a brûlé.
J’étais face à un dilemme, sortie moteur 3 fils noir, ESC couleur différent.
Je l’avais brancher n’importe comment, erreur pour moi, il y a quand même un sens de branchement.
Voir si ce n’est pas la même erreur.

Il n'y a pas de polarité pour le branchement d'un moteur, brushless ou brushed. L'inversion de 2 fils va juste inverser le sens de rotation.

Tu as répondu avant moi

[BATELO]

Bonjour, j’ai eu aussi un problème avec un ESC, il chauffé et pour finir a brûlé.
J’étais face à un dilemme, sortie moteur 3 fils noir, ESC couleur différent.
Je l’avais brancher n’importe comment, erreur pour moi, il y a quand même un sens de branchement.
Voir si ce n’est pas la même erreur.

Il n'y a pas de polarité pour le branchement d'un moteur, brushless ou brushed. L'inversion de 2 fils va juste inverser le sens de rotation.

Alors, je ne sais pas ce qui sait passer chez moi, mais il était nouveau et chauffer à ne plus savoir le toucher. Je pensais vraiment l'avoir mal branché, j'en ai parlé à cette époque et je n'ai pas eu de retour.

Là, mon commentaire de cette époque


Voilà toute l’installation hydraulique est installée sur la flèche et le balancier. Le tout fonctionne, à par deux fuites. Par contre j’ai un problème avec l'ESC (régulateur vitesse moteur) 60 AMP de chez Magom.

Il chauffe anormalement, même après quelque minute (moteur à plus ou moins 80 % de sa puissance et 18 Bar de de pression) Le premier que j’ai placé à tellement chauffé qu’il ne fonctionne plus.

J’ai placé celui du châssis pour refaire un essai et la même chose, du fait je n’ai pas insisté. Pour ne pas avoir la même blague.
La, j’aurais besoin d’un conseil.

Batelo