[KING HAULER 6x4]TheBlackKing II UPDATED: état des lieux p.8

[Hervé]

Bonjour,

Je découvre ton post et je me délecte de tes détails.....il aurait été bien domage que tu ne te lances pas dans le modélisme....!

Bien le respect et chapeau pour le boulot

[Patjabix]

Salut,

Tres sympa ton montage, on aimerai en voir plus souvent avec autant de détail

Bravo

[easycure]

merki les gars, vos remarques me font très plaisir

[volvo76]

Salut pas mal c super ton the black king

[easycure]

Voici une petite mise à jour de ce post, vous trouverez ici la même chose que sur mon blog, histoire que cela rentre dans les archives de ce forum et que cela puisse être profitable aux visiteurs de Camions-RC.fr (ou autres).

C'est le 11 novembre, donc journée de repos consacrée à diverses choses chez moi, dont le remontage du King en cette fin d'après midi. C'est l'occasion d'avoir un premier aperçu des 2 ou 3 modifs déja effectuées.

Tout d'abord remontage du train avant, avec les nouvelles fusées avant en alu (ben oui, les pièces plastiques c'est po trop ma came à moi):


ZOOM >>> http://easycure.fr/easytruckinltd/wp-co ... _30051.JPG

Ceux qui sont observateurs auront remarqué que j'ai remonté ces fusées à l'envers, c'est à dire que la patte la plus longue ne se trouve plus derrière l'axe du train avant mais devant, ceci pour augmenter le rayon de braquage du King qui est vraiment trop trop faible. Maintenant la patte la plus longue ne bute plus sur le support d'amortisseur, sa course est donc plus grande, et le braquage sera meilleur:


ZOOM >>> http://easycure.fr/easytruckinltd/wp-co ... _30061.JPG

Comme les fusées ont changés de sens la biellette qui relie ces 2 fusése passe maintenant devant l'axe du train avant, en dessous des ressorts à lame. Le filetage des rotules associées à cette biellette étant assez long, on peut visser une autre rotule de l'autre coté qui permettra d'attacher la biellette du direction. Une petite photo pour illustrer cela:


ZOOM >>> http://easycure.fr/easytruckinltd/wp-co ... _30071.JPG

Remontons maintenant le train sur le chassis, cela tombe pile poil autant pour la direction inversée que pour la platine servo et ces 2 compagnons électroniques (observez au passage le support de pare chocs en alu):


ZOOM >>> http://easycure.fr/easytruckinltd/wp-co ... _30081.JPG

Maintenant on retourne le châssis pour vérifier que l'espace derrière le moteur est bien là, pour un futur réducteur (cf km 2):


ZOOM >>> http://easycure.fr/easytruckinltd/wp-co ... _30101.JPG

Une autre vue pour mettre en évidence l'utilisation de 2 plaquettes de styrène pour le dégagement du moteur évitant à ce dernier de poser sur la platine servo (cf km 3):


ZOOM >>> http://easycure.fr/easytruckinltd/wp-co ... _30111.JPG

Enfin, dernière photo pour ce soir, vue d'ensemble du châssis, avec la boite pour le module du commande du MFU:


ZOOM >>> http://easycure.fr/easytruckinltd/wp-co ... _30131.JPG

Voili voilou, à très bientôt pour la suite !

[thierry 78]

salut esaycure
superbe travail ca régale les yeux (sauf pour les zooms des 2 premieres photos il ne marche pas )
par contre je suis desolé de t'apprendre que ton camion devrais moins bien tourné du fait d'avoir mis les grandes bielettes a l'avant
va voir la nous avions parlé du principe ackerman jeantaud
http://camions-rc.fr/forum/viewtopic.ph ... eau#p50154
ou la
http://tpmaint.free.fr/dosliaison/liaiepuredirct.htm
maintenant si c'est juste pour ne pas touché les supports d'amortisseur tu as 2 solutions :
soit tu les fait passé devant comme sur le scania
http://camions-rc.fr/forum/notdemont/ca ... iar470.pdf
il te suffit de repercé les 2 trous des supports
soit plus radical
tu ne met pas les amortisseurs (pour ce qu'il servent )

en tous cas encore une fois tout mon pour ton travail
bonne continuation a toi

[korben]

Hé bien tu fait pas semblant CHTI gars.

et les fusées en ALU

[easycure]

salut esaycure
superbe travail ca régale les yeux (sauf pour les zooms des 2 premieres photos il ne marche pas )
par contre je suis desolé de t'apprendre que ton camion devrais moins bien tourné du fait d'avoir mis les grandes bielettes a l'avant
va voir la nous avions parlé du principe ackerman jeantaud
http://camions-rc.fr/forum/viewtopic.ph ... eau#p50154
ou la
http://tpmaint.free.fr/dosliaison/liaiepuredirct.htm
maintenant si c'est juste pour ne pas touché les supports d'amortisseur tu as 2 solutions :
soit tu les fait passé devant comme sur le scania
http://camions-rc.fr/forum/notdemont/ca ... iar470.pdf
il te suffit de repercé les 2 trous des supports
soit plus radical
tu ne met pas les amortisseurs (pour ce qu'il servent )

en tous cas encore une fois tout mon pour ton travail
bonne continuation a toi

oups, j'avais po pensé à cela...
je vais peut être opter pour la 2ème solution alors, car en effet les amortisseurs jouent un rôle très limité ici...
merci pour le conseil/info !!!

et merci pour vos encouragements/compliments les gars

PS: les zooms sont corrigés maintenant

[fredejuan]

Superbe construction avec le sens du detail . Génial !

[easycure]

Voici une petite mise à jour de ce post, avec le détail de la 5ème étape. Vous trouverez ici la même chose que sur mon blog, histoire que cela rentre dans les archives de ce forum et que cela puisse être profitable aux visiteurs de Camions-RC.fr (ou autres).

Maintenant que le châssis est rallongé et qu'il est prêt à accueillir la transmission, il faut rallonger l'arbre de propulsion.

Le châssis étant plus long de 6.5 cm, je vais rallonger l'arbre d'à peu près la même chose. On pourrait obtenir la longueur exact en calculant l'hypoténuse du triangle formé des 2 noix de cardans (coté boite de vitesse et coté train arrière) et du châssis mais comme j'ai po envie de faire des maths ce soir, ben je vais mesurer directement sur le châssis la longueur nécessaire pour cet arbre.

Après mesures, on a environ 22cms entre la noix de cardan de la boite de vitesse et la noix de cardan débouchant de la cellule du train arrière, l'arbre ne doit donc pas dépasser cette longueur, et il est même plus prudent de le raccourcir un peu car il faut prévoir un peu de jeu pour laisse de la liberté au train arrière.

La longueur définitive du cardan sera donc de 21.7cm, et maintenant 2 possibilités s'offrent à moi:

- acheter un cardan fait sur mesure sur le web, comme par exemple chez http://www.der-getriebedoktor.de/ mais cela a un coût, et je ne le recevrai pas avant plusieurs jours/semaines

- faire moi même cet arbre, ce sera plus économique, plus rapide et au moins je pourrai en retirer la petite fierté de l'avoir fait moi même ("c'est moi qui l'ai fait !")

Donc pas vraiment à tortiller, j'opte pour la seconde solution. Mais n'ayant pas beaucoup d'outils ni expérience, je dois trouver un truc simple pour rallonger ce cardan.

Après réflexion la solution semble trouvée, voici une tite photo que j'explique plus bas:


ZOOM >>> http://easycure.fr/easytruckinltd/wp-co ... _30161.JPG

Tout d'abord j'ai coupé l'arbre d'origine en 2 parties égales, et sur chaque partie j'ai créé un méplat à l'aide d'une simple lime.

Puis j'ai pris un tube alu du même diamètres que le cardan d'origine soit 6mm (acheté chez Castotruc pour 3.25€) et je l'ai j'ai coupé à 73mm. Cette longeur n'est pas choisie au pif, en effet c'est la longueur qu'il manque à l'arbre d'origine pour atteindre les 21.7cm voulu. Sur ce mini tube j'ai ensuite créé 1 méplat de chaque coté, en veillant à que chaque méplat puisse parfaitement s'assembleravec les méplats faits sur les 2 mini arbres d'orgine. De cette façon lorsque l'on met bout à bout chaque pièce, on se retrouve avec l'arbre final.

Pour maintenir toutes ces pièces ensemble, il me fallait une sorte de fourreau, j'ai donc acheté chez Castotruc un tube alu de 8mm de diamètre pour 3.75€, avec un diamètre intérieur de 6mm, et je l'ai coupé à 19cm. Après quelques coups de limes par ci par là, j'ai pu glisser les 3 mini arbres ci-dessus dans ce tube et réaliser ainsi l'arbre final:


ZOOM >>> http://easycure.fr/easytruckinltd/wp-co ... _30171.JPG

j'ai sécurisé le tout en mettant du frein filet dans le tube et sur les mini arbres et laissé séché toute une nuit. Au réveil l'arbre était prêt pour le remontage sur le châssis !

En fait j'aurais très bien pu faire plus simple en ne créant aucun méplat, et en collant simplement les 2 mini tubes d'origine dans leur fourreau alu avec du frein filet fort , mais j'ai eu peur que les efforts subis par le frein filet ne viennent à bout de sa résistance (même si du frein filet fort, ça résiste énormément), donc je me suis demandé comment transmettre l'effort à autre chose que la colle. C'est alors que les méplats m'ont semblaient être la solution la plus simple et fiable (pas de trous à percer pour passer des clavettes par exemple). Dans ce montage, tous les efforts mécanique sont transmis par les méplats, la colle n'ayant pour unique rôle que maintenir les 3 mini arbres dans le tube alu, elle ne subit donc que le poids des pièces, voir un très léger effort venant de la transmission.

Voilà, c'est terminé, et cela ne m'a couté que 7€ à peine, et 1 heure de plaisir

[thierry 78]

salut nico
trés bonne solution et hyper fiable mecaniquement

mais s'il te plait pense a decoller l'etiquette de chez castotruc
nous somme tous pareil on ne le fait jamais et une fois un chassis assemblé on s'embete a tout nettoyé !!
car leur colle est vraiment "collante"

[easycure]

c'est marrant, en prenant la photo je me suis dis que j'aurais dû enlever l'étiquette avant

elle est enlevée là

[bricodx]

Salut

on te pardonne pour l'étiquette

Par contre pour cette astuce je dis BRAVO !!!!
Simple, efficace, pas cher => une très bonne astuce !!!

A+ Fred

[vincent team]

hello
je découvre ton post et c est un regal de le lire
vraiment,excellent travail et vivement la suite...
a+

[TAZ 22]

super travail est j adore tes fusses en alu et les detailles
bon courage pour la suite