Variateur Conrad Top 25

[Wapata]

hop hop !
me revoilà avec ce lien
j'ai lus sur le forum que le TOP 25 de conrad était bien pour les camions, mais celui ci ne doit plus être au catalogue ou bien le nom a changé (pareil sur conrad.de)

donc je souhaitais votre avis sur les récepteurs du lien ci dessus, déjà, je sais que je dois prendre un récepteur compatible FUTABA mais c'est quoi cette histoire de tours ?
car bon, moins il y a de tours sur un moteur plus il est coupleux... mais qu'en est il du moteur tamiya ? (pis en plus..18.. c'est sûrement pas le nombre de tours du bobinage...)

Voila !
merci de bien vouloir m'éclaircir !

[laurent58]

Bonour,
Effecticement, le Top 25 n'est plus fabriqué par Conrad (dommage )
Il avait un super rapport qualité prix
Par contre tu dis "Recepteur", je crois que c'est variateur
Pour le choix, tout depend du moteur que tu veux installer.
Pour les camions, je ne penses pas que tu vas mettre des moteurs à faibles bobinages a moins d'en faire un "avion de chasse" !!!!
A+

[Wapata]

oups autant pour moi j'me suis gourré de mot, je voulais bien entendu dire variateur.

je compte laisser le moteur tamiya (un 540) mais je n'ai aucune idée du nombre de tour ou quoi que ce soit donc, à part les prises à mettre au bout du vario, je ne sais pas quoi prendre..

sais tu le quel prendre toi ?

Merci !

[laurent58]

Salut,
Si ma memoire est bonne, un 540 est un 23 tours.
Le mieux est que tu recherche un vario qui a la fonction frein en + de la fonction avant et arriere
Perso, j'ai sur plusieurs de mes camions un Speester200S de T2m. Relativement peu onereux et fonctionnant tres bien sur nos camions.
Pour infos, sur le site du M2RC, y'a un petit tableau comparatif des vario
Si d'autres en ont testé, donnez votre avis !!!
A+

[Wapata]

. Pour un contrôle maxi sur le freinage et l'accélération et la protection contre la surchauffe.

ils ont le frein
au maximum par contre c'est 18 tours... donc, il faudrais prendre celui à 18 tours...
il est vrais que j'aimerais des avis de vécus ^^

mais bon, j'ai encore 20 jours pour me décider

c'est le dernier élément nécessaire à rendre mon camion fonctionnel...

Meri de tes réponses !

[Bernard/81]

Salut !!!

Moi j'en ai monté un sur mon bateau un remorqueur motorisé par un Moteur Mabushi 540 pas de chauffe même à plein régime avec une élice tri-pale et 3,5 kg pour le bateau seul et avec un autre de 15 kg en remorque idem pas de chauffe le seul inconvéniant c'est que le modèle que j'ai pris n'a pas de mémoire du neutre il faut donc être attentif à la position du manche quand on met le vario sous tension mais en camions RC le pb ne se pose pas puisqu'on conserve le ressort de rappel au neutre du manche des gaz.

Mon Vario est le Top 40-C voilà moi j'en suis très contant et j'en reprendrai un autre pour mes prochains bateau et mon camion

A+
Bernard

[Wapata]

merci beaucoup pour ces précisions !
j'avais en effet lus dans la notice que le vario se "reprogrammais" à chaque allumage..

je vais tenter de voire si il est marqué la différence entre "pro" et "top"

Merci ! (halala... vivement le salaire !)

EDIT: il y a un frein sur ton vario "top" ?
apparement, les "pro" gardent le reglage et ont une programmation (en secondes :? ) pour le frein... sur le coup.. je ne sais plus quoi penser des "top"..

[Bernard/81]

Salut !!!

Sur mon variateur aucune programation n'est possible c'est la toute la différence entre la gamme "Pro" et "Top" maintenant je ne sais pas s'il est réellement utile le frein puis que la marche arrière agit en tant que tel il suffis de doser convenablemnt pour ne pas faire tourner les roues en contre sans, comme tu le ferais avec un vario mécanique.
Sur le mien le moteur marque un temps d'arrêt quand je passe de la marcge avant à la marche arrière rapidement ce tps est de l'ordre de 1 seconde environ mais comme je ne l'ai jamais testé sur un véhicule roulant je peux pas dire si c'est un frein ou une "sécurité" et puis sur un bateau le frein il sert a rien c'est une savonette

Voilà j'espère avoir répondu à tes questions !

[kokopelli]

car bon, moins il y a de tours sur un moteur plus il est coupleux...

c'est le contraire en fait, plus il y a de tours, plus il y une grande valeur de couple, un mabushi standart est un 27 tours, le mieux que tu puisses choisir comme moteur coupleux pour un camion est un titan 550 par exemple (un moteur d'Emaxx) ou encore un kyosho magnetic mayehm (mais c'est dur à trouver)
pour le vario, ne te prend pas la tête, sur un camion, tu ne descendras pas en-dessous de 20 tours, donc tu as un large choix, par contre, sur les varios "basiques", comme sur ton lien, je ne pense pas que tu pourras le programmer ... mais la programation, ça ne sert qu'en compet', sur un camion, c'est pas indispensable

[david]

Je me demande s'il n'y a pas une confusion à la base du mot tour:

Parlons-nous tours (c'est à dire rotations) par seconde ou du nombre de tours de fil dans le bobinage?

[madstef33]

moi je sais c'est le nombre de tours que font les fils
pour le nombre de tours maxi du variateurs en fait c'est le minimun toleres en dessous de ce nombre tu as de tres grande chance de bruler le variateur

en gros peut etre que je dit des anneries mais moins un moteur a de tours plus il tourne vite et plus il demande de courants pour en tirer le meme couple il y a des moteurs qui dispose de plusieurs bobinages pour essayer de compenser ça je supose par ex : 13x3 = 13 tours 3 fils
et la vitesse de rotation peut depasser 37000 Tours minute sur banc de reglage en consommant 6 ou 7 amperes .

voila je sais ce sujet et vieux mais j'espere aporter des lumieres a vos questions

[coco4x4blitz]

Salut tous le monde .

D'apres tous ce que j'ai vu , moins il y a de fil = plus ça tourne et plus il y a de tours de fil = plus ya de couple .
Exemple :
moteur 12*3 sera plus coupleux qu'un 12*1
un 12*1 sera plus rapide qu'un 13*1-15*1 ou 23*1
Mais j'ai remarqué le nombre de tours de fil ( 12*1-12*3 ) est mentionné pour des moteurs considéré compet , j'ai encore j'amais vu ça ecrit sur un moteur 23 tours .

Voila ce que je sais .