je suis actuellement en train de monter une pelle hydraulique (1/14 de chez Magom HRC), et je suis en galère avec l'électronique.
Il semblerait que mes 3 variateurs Thor 14 et mon ESC 60A soient grillés (ils sentent le brûlé); mais je ne sais pas comment tester individuellement les 3 thor (je n'ai pas d'ampèremètre).
mon câblage était le suivant au moment de l'odeur de brûlé:
LIPO 3S 11.1V ---->via le + et le - de l'ESC 60 (visible sur le site de Magom HRC http://www.magomhrc.com/en/electronic-p ... c-60a.html) --->une partie vers moteur Brushless (3 fils) et l'autre vers le récepteur de la radio (une voie sur Turnigy 9X V2)
----> les 3 variateurs Thor 14 branchés directement en sortie batterie (+ et -); 1 vers moteur tourelle, les 2 autres vers les moteurs de propulsions.
pour les Thor, le rouge vers le + batterie; le noir vers le - bartterie; le jaune vers le + moteur et le bleu vers le - moteur (idem sur les 3 moteurs (propulsion x2 et tourelle);
Les moteurs de propulsion (1 + et 1 -) sont reliés à leur Thor 14 via un slip ring (6 fils de couleurs différentes); http://www.magomhrc.com/en/electronic-p ... -ring.html
Mes questions sont les suivantes:
- que fait-on des 2 fils restants du slip ring (faut-il les brancher ou pas)?
- sur la Turnigy 9x, peut-on brancher l'ESC sur n'importe quelle voie du récepteur ou faut-il impérativement le brancher sur la voie "BIND BAT"?
- peut-on tester individuellement les thor 14? afin que je sache s'il faut tous les changer)
je pense que le BEC de l'ESC fonctionne car il alimente le récepteur et je peux faire bouger des servos quand je me branche sur différentes voies); en revanche lors du branchement de la batterie, pas de bip, rien et aucun des moteurs ne répond (tourelle et propulsions).
S'il ya des experts en la matière, merci de m'éclairer c ar là je ne comprends plus rien...
