Mon Toyota Thundra sur base scx10

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taz13
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Mon Toyota Thundra sur base scx10

Message par taz13 »

Bon voila il est l'heure de vous presenter mon nouveau projet .
j'ai enfin eu mon SCX10

Config a son arrivée a la maison
rooster crawler , 55T , roues arrieres directrices (qui vont etre suprimées) et pour le reste de l'origine .
les travaux avance doucement mais ils avances LOL

Premeire video avec mes amortos de E-SAVAGE en SEMI DROOP mais cela n'allait pas du tout comme la carro qui ne serviera pas a mon projet
http://www.dailymotion.com/video/xc86jl ... erie_sport

suite a cela j'ai changer les amortos d'origine par ceux d'un AX10 en les montant en semi droop et cela est royal
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je me suis pris egalement des pieces en ALU ANODISEE BLEUES pour allez avec ma future deco.
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Montées
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Pour l'arriere je suis repassé en roues fixent pour rester dans l'esprit scale (d'ailleur les liens coudés vont etre remplacés par des liens touours anodisés bleues mais droits)
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Mise en place des liens coudés arrieres (apres decoupe car ils sont trop long d'origine) La garde au sol est bien je trouve , non?
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Remis les portes fusées dans le bon sens , c'est mieux LOL
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Le croisement de pont est sans excés ,
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toujours des petits ajouts de pieces bleues avec les link superieurs
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Puis lme gros du travail adapter au mieux la carro , je touche presque au but mais il y a encore des petites retouches a faire
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mise en place et reglage definitif de la carro .
Pour cela j'ai augmenté de 1,5cms l'empattement de l'arriere et du coup tout est bon.
REste a attendre mes links bleue a la bonne logueur et faire encore une petite modif sur les links superieurs.

Pour la hauteur de la carro je pourrais toujours jouer sur les supports.

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J'ai passer 5 heures pour fixer discretement le treuil et surtout le rendre solidaire du chassis avec le parechoc .
Mais j'y suis arrivé .
Desolé pour la qualite des photos mais c'est avec un tel portable .
Donc voila

vue de dessus ( les parties hachurées vont etre enlevées et minutieusements terminées)
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Vue de face (les ajustements ne sont pas encore fait)
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de 3/4
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et en bonus confection des futurs marches pieds
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-Le treuil en place vu de pres (les ajustements ne sont pas encore definitif)
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-Mes marches pieds servant egalement de porte accus
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-vue avec la carro ( il penche mais c'est parcequ'il y avait qu'une batterie lol)
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Gros travail de branchement electrique pour le fonctionnement du treuil a la telecommande ( jai une sortie samedi aprem je ferias une video ) et sinon j'aiaussi fait l'ahbillage du fond de benne et des marches pieds

gabarit en carton + matiere premiere
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presentation dans la benne
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et sur les marches pieds
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de 3/4
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vue d'ensemble
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petite video

http://www.dailymotion.com/video/xgozh5 ... erie_sport

j'ai laissé tomber le systeme d'amortissement DROOP car d'une part j'avais trop de croisement et d'autre part pour le look je trouvais cela moche .
En faisant un croisement entre plusieurs modeles d'Amortos j'ai reussis a botenir ce que je voulais.
les voila
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avant il y avait cela
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maintenant
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niveau croisement de ponts c'est divisé par deux et beaucoup plus realiste pour un Scale (a mon gout ) et puis la touche alu/bleu continu la ligne de conduite de ma deco.

systeme DROOP (on frise avec le crawler bof bof)
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avec les amortos classiques
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Maintenant la Carrosserie .
Apres bien de peripécies avec des reactions bizzares entre les bombe tam et les bombe de peinture voiture .
j'ai tout fais avec des bombes voitures apret , peinture et vernis .

Le resultat est pour moi tres convenable malgres une carro qui etait bien amochée sous la grosse couche de peinture du depart .
mais enfin la voila
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Presentée sur le chassis
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video de demonstration de mon eclairage maison

http://www.dailymotion.com/video/xh089h ... age-2_auto

petite sortie a la couronne

http://www.dailymotion.com/video/xmsqld ... videogames

Derniere sortie d'aujourd'hui sur un tracet que j'ai fait dans mon jardin;

http://www.dailymotion.com/video/xmsqld ... videogames
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Re: Mon Toyota Thundra sur base scx10

Message par roland sbh »

salut taz 13
super beau boulot il est superbe
en quel voltage est tu pour le treuil ? te quel son ses dimension
a plus
roland sbh 971
[img]iphoto[/img]
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Re: Mon Toyota Thundra sur base scx10

Message par flo1972 »

Super modification, j'adore.
Scania 4x2 (deviens 6x6) /10x6
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Mercedes Actros (pour ma fille)
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Re: Mon Toyota Thundra sur base scx10

Message par taz13 »

roland sbh a écrit :salut taz 13
super beau boulot il est superbe
en quel voltage est tu pour le treuil ? te quel son ses dimension
a plus
merci de vos compliments
Pour le treuil il est en 7.4v , les dimensions je les est pas en tête mais je peux te les faires passer a l'occasion .
Mais en gros se sont celles du scx10 d'origine avec un empattement en +1.5cms .
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Re: Mon Toyota Thundra sur base scx10

Message par lucas »

Salut, il est vraiment top ce truck :bave: :bave: :bave: super baut travail :up: :up:

Mais comment as tu fais pour la direction ? il me semble qu'il braque beaucoup cet engin, celui de mon frère (encore 100% origine) ne braque rien du tout, il faut s'y reprendre a 20 fois avant de faire un demi tour dans un endroit ou avec le scania je le fait en 1 coup :x

Pourrait on avoir un peu d'aide sur le vocab ? c'edst quoi un montage droop ou semi droop ?

Merci :up:
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Re: Mon Toyota Thundra sur base scx10

Message par lapin29 »

moi aussi je suis fan, super boulot et super bien présenté :respect:
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Pour : les piliers de bars !!
Contre : les piles de ponts !!
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Re: Mon Toyota Thundra sur base scx10

Message par taz13 »

merci messieurs ,
alors DROOP ou SEMI-DROOP cela va etre dur d'expliquer en mot .
En faisant simple :
DROOP : en fait c comme si tu n'as pas d'amortisseur mais les roues VONT toujours chercher le sol , par contre tu n'a pas trop de garde au sol
SEMI-DROOP : en fait c'est le meme principe mais on concerve un petit ressort dans 'lamortisseur afin d'avoir un peu de souplesse en roulage
NORMAL : c'est le fonctionne traditionnel d'un ressort/amortisseur.

Pour le fonctionnement du droop , je vous mets une video de mon CRAWLER Personnalisation et modification par mes soins ) qui est DROOP ..

http://www.dailymotion.com/video/xbyprs ... ardin_auto
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Re: Mon Toyota Thundra sur base scx10

Message par roland sbh »

merci taz 13
pour les dimensions je veut bien h.L.l.c est pour en monter 2 cote a cote sur un camion
merci d avance
a plus
roland sbh 971
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Re: Mon Toyota Thundra sur base scx10

Message par lapin29 »

merci pour les explications :up:
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Pour : les piliers de bars !!
Contre : les piles de ponts !!
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Re: Mon Toyota Thundra sur base scx10

Message par marlou33 »

taz13 a écrit : alors DROOP ou SEMI-DROOP cela va etre dur d'expliquer en mot .
En faisant simple :
DROOP : en fait c comme si tu n'as pas d'amortisseur mais les roues VONT toujours chercher le sol , par contre tu n'a pas trop de garde au sol
SEMI-DROOP : en fait c'est le meme principe mais on concerve un petit ressort dans 'lamortisseur afin d'avoir un peu de souplesse en roulage
NORMAL : c'est le fonctionne traditionnel d'un ressort/amortisseur.
Je dirais pas sa comme sa, un amortisseur en droop est une amorto qui en position "0" sera en position "courte" c'est a dire la tige enfoncé dans le corp et il effectue un travail d'extension contrairement a un amortisseur normal qui travail en compression, en normal tu a du debattement en compression, en Droop tu a du debattement en extension et en semi Droop tu a des deux mais avec une course moins longue de chaque coté vu que ton point "0" ce situe au milieu :up:
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taz13
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Re: Mon Toyota Thundra sur base scx10

Message par taz13 »

marlou33 a écrit :
taz13 a écrit : alors DROOP ou SEMI-DROOP cela va etre dur d'expliquer en mot .
En faisant simple :
DROOP : en fait c comme si tu n'as pas d'amortisseur mais les roues VONT toujours chercher le sol , par contre tu n'a pas trop de garde au sol
SEMI-DROOP : en fait c'est le meme principe mais on concerve un petit ressort dans 'lamortisseur afin d'avoir un peu de souplesse en roulage
NORMAL : c'est le fonctionne traditionnel d'un ressort/amortisseur.
Je dirais pas sa comme sa, un amortisseur en droop est une amorto qui en position "0" sera en position "courte" c'est a dire la tige enfoncé dans le corp et il effectue un travail d'extension contrairement a un amortisseur normal qui travail en compression, en normal tu a du debattement en compression, en Droop tu a du debattement en extension et en semi Droop tu a des deux mais avec une course moins longue de chaque coté vu que ton point "0" ce situe au milieu :up:

Bravo c'est plus imple comme cela effectivement .
Pour les dimensions du mien :
L = 48 cms
l = 22.5 cms (aux extremités des roues)
H = 22 cms ( et avec les longues portées 24cms)

une petite idée de se que cela donne sur une remorque .
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