Liebherr 922 Entretien géneral

[fredejuan]

Un petit tuto sur le nettoyage de l hydraulique serait le bien venu

[Truck-1953]

Bonsoir,

Voici quelques photos de l’avancement des travaux d’entretien de ma pelle.
D’abord cette pièce récalcitrante à la peinture (recommencé plusieurs fois)



Un petit coup de peinture sur les chaines cela ne fait pas de mal


La carrosserie arrière

Carrosserie peinte






Quelques photos du remontage








Ce soir fin de la partie hydraulique (normalement)
Je vous souhaite une bonne soirée

José

[lapin29]

merci pour les photos

[hotcar]

moi je dit chapeau parcequ'on voit tout de suite que l'on affaire à quelqu'un de conscientieux et méticuleux la preuve il a fait les prises dans la foulée
non plus sérieusement beau boulot

[cupra974]

trés beau boulot..

[ravez patrick]

comme neuve

patrick

[ulysse31]

et quoi mon josé elle sera prète pour maubeuge, alors ? on pourra travailler de concert...

[Truck-1953]

Bonsoir à tous,

L’hydraulique est terminée et cela fonctionne très bien.
L’électricité est finie mais j’ai un problème en ce qui concerne le maniement des chenilles je n’arrive pas à régler les trois potentiomètres des chenilles, si un heureux propriétaire de Liebherr 922 possède des notions de base sur ce sujet je suis preneur. Merci d’avance

José

[newholl]

Moi j'ai viré la carte qui avais cramé mais je vais aller essayer de me rappeler le comment de la chose avec la notice de montage, je sais que j'avais galéré pour le réglé au début

Bon alors si je me rappelle bien

Tu a trois potards :

-1 pour le neutre du moteur "1" numéro 5 celui le plus a droite vu de face.
-1 pour le neutre du moteur "2" numéro 1 celui du milieu.
-1 pour le neutre de direction numéro 3 le plus à gauche.

normalement si tu bien branché tes moteurs (dans le bon sens)

si le manche de ta radio est au milieu tu devrais réglé un à un les potards commence déjà par mettre la pelle sur cale afin que les chenilles tourne dans le vide.
ensuite tu règle le potard numéro 3 afin que les chenilles tournent dans le même sens et à vitesse égale (si elle ne tourne pas c'est mieux)

Puis après tu règle le numéro 5 pour que ta chenille s’arrête de tourner puis tu fais pareil avec le numéro 1 et re règle un petit coup le numéro 3 si ça va pas

Voilà il me semble que c'est comme ça que j'avais fait mais il y a un maitre mot : "patience"

[Truck-1953]

Le potentiomètre de gauche vu de l'arrière est réglé (point neutre des deux chenille) cela est fait,les chenilles vont en avant et arrière par contre l'autre commande je n'arrive a rien.
Merci de m'avoir répondu.

José

[Truck-1953]

Bonsoir Newholl,

je ne suis arrivé à rien ce soir je recommence demain.

je te remercie.

José

[newholl]

Donc si on résume tu à un stick en croix sur ta radio :

-Avant - arrière pour faire avancer les chenilles (les 2 en même temps) celui ci marcherait d’après ce que je comprend ? avance telles à la même vitesse ? avant arrière ?

-puis gauche - droite qui va freiné plus ou moins une chenille ou l'autre normalement si tu le met à droite çà devrait freiné la chenille de droite pour que la pelle aille à droite ? c'est celui ci qui te pose problème ?

Quand tu actionne le levier de direction il ' y a une réaction sur la pelle ou tout simplement aucune réaction ?

[Truck-1953]

Bonjour newholl,

Je possède une télécommande F14 avec 2 potentiomètres LINEAR au centre

Le premier: tu as bien compris avant et arrière à la même vitesse

Et le second potentiomètre sert au début il ralenti la chenille et ensuite il inverse l’autre chenille pour que la grue tourne sur elle-même.

J’arrive a faire fonctionner dans un sens mais pas dans l’autre, donc elle tourne toujours du même côté.


José

[newholl]

Pour la radio pareil que moi

Et même en agissant sur le potard numéro 3 (le plus à gauche) aucun changement ?

Un autre truck qui fait drôle ! ça va bien contrôlé les chenilles avec les 2 linéaires et la carte électronique leimbach ? Pour moi tu aurais un variateur sur chaque moteurs et tu raccords ton variateur de moteur droit sur la voie de ton linéaire droit et variateur gauche sur la voie de ton linéaire gauche serrais plus "réaliste" ?

Leimbach a surement créé ce système électronique pour les croix directionnelles d'une radio avec ce système tu dirige ta pelle comme une voiture ou un camion

[Truck-1953]

Je vais encore faire un essai tantôt. comme tu dis patience

j'avais traduit les deux pages de réglage mais l'allemand n'est pas facile à traduire et quelques fois incohérent.

Peut-tu me dire quels varios tu as utilisés?(derniers recours).

ce qui est bizarre je n'avais pas touché au réglages de la carte quand je l'ai démonté!!!

Dès que j'ai du nouveau je te fais dis quoi.

encore merci de l’intérêt que tu me porte.

Bon dimanche

José