Morooka MST2200VD 1/14e

[Waterman]

Belle partie de copeaux . . . mais alors belles pièces

Et on se motive

[Jafo74]

C'est reparti pour la tôlerie!
Le châssis est un mix entre découpe laser et structure tubulaire, comme le vrai.

Je commence par préparer les tubes avec le mise à longueur et à l'équerre des extrémités



Fraisage des traverses, les mortaises logeront des platines de fixations



Parfois on se trompe de coté



Donc il faut réparer avec une pièce adéquate faite au tour





Soudage avec mon TIG de bijoutier



Il restera juste a poncer légèrement et ni vu ni connu

Voici donc le puzzle



Assemblage des pontons et des traverses



Soudage au MIG des platines de bogies en s'aidant du gabarit de soudage



Et voila! Je me suis fait également un gabarit pour cintrer les logements des moteurs



Les pontons sont en place dans le gabarit de soudage



Mise en position des traverses



Pointage MIG



Brasage des longerons



Et voila!







Soudage du pare-chocs



Assemblage de la structure avant



J'ai attaqué le montage du train de roulement avec les roues tendeuses et les galets de retours. les bogies sont articulés sur bagues bronzes.



Celles-ci sont brasées à l'étain



Je peux maintenant préparé les galets avec le montage des roulements





Et voila!!

[Jafo74]

On continu avec la tôlerie en passant à la benne.

Elle est constituée d'une armature tubulaire



Supportant les goussets d'attache des vérins, soudés au TIG



Et voilà!



Vient ensuite la tôlerie à proprement parlée, ça va vite, il n'y a que 4 pièces



Et voila, toujours soudé au TIG de bijoutier



Ce qui est génial c'est qu'un petit coup de disque à lamelle et c'est tout propre! ça change du meulage interminable quand on soude au MIG





La greffe sur le châssis tubulaire c'est bien passée, par contre soudure MIG donc séance meulage....





Pour les renforts, je les ai réalisé en tube laiton coupé à la disqueuse et fignolé au lapidaire. Ils sont collés au Sika High Tack ce qui permet de bénéficier d'un long temps de mise en place et ensuite d'une solidité plus que suffisante.



Et voila!

[Jafo74]

Pour finir avec la tôlerie il reste quelques détails à faire:



Le marche pied et le support de rétro sont en inox 0,5mm. Tout est soudé au TIG de bijoutier.



Au chapitre des détails, l'ensemble filtre à air et échappement



Fabrication et mise en place des grilles (moustiquaire plastique ayant une structure intéressante à l'échelle)



r

Les grilles sont collées à l'époxy bi-composants

[Jafo74]

Je ne détaillerai pas la fabrication des vérins plus que ça car ce sont les même que ceux de la CAT: viewtopic.php?p=481708#p481708

Les seuls différences sont que j'ai décidé d'effectué les finitions montées, je m'explique: le diamètre extérieur du piston est fait avec celui-ci monté sur la tige:



De même pour la gorge de joint



ça me permet d'avoir une très bonne coaxialité ce qui évite les soucis d'ajustage que j'ai eu avec la CAT et permet de laissé un jeu minimum entre les différents éléments. C'est notamment intéressant pour éviter l'extrusion des toriques sous l'effet de la pression.

De même je fini le fond avant brasé sur le tube


Puis la tête vissée en place:



Alésage à l'outil



La pompe est un Magom, je ne suis pas convaincu par certaines solution technique. Je la modifie à ma sauce notamment avec un tube de retour qui plonge pour éviter l'émulsion. Il est le plus long possible pour faire bien circuler l'huile.

J'ai tourné une entretoise pour assurer un montage un peu plus mécanique du couvercle transparent.







Je ne me souviens plus exactement en quoi, mais le 3D de de Magom est faut et cela m'a causé des soucis. Il vaut mieux bien vérifier une fois les pièces reçues avant de d'attaquer l'usinage des pièces d'adaptation.

La nourrice de distribution alimentant les vérins est faite maison.



Les forages sont bouchés avec une vis sans tête. Pour assurer l'étanchéité, quelques fibres de filasse de plombier



Puis une goutte de Loctite Oléoétanche



Et voilà!!

[Jafo74]

Montage de la platine électronique avec des borniers automatiques et un fusible dans un support extra-plat.
J'ai mis un FAS-40A pour avoir l'intensité et la tension sur la radio en utilisant la télémétrie.



Implantation des varios et du module son Dasmikro



Les fils moteurs sont repéré avec un code couleur et la liaison est faite avec des connecteurs Ø2mm



Avec la batterie



l'accès au fusible se fait batterie enlevé, il faut une prise à bec fin ou plat pour le sortir.



Les moteurs de propulsions sont câblés, se sont des 3000kV afin de gagner un peu de vitesse de pointe. Ils consomment un peu plus que les 2700kV que j'ai sur la pelle.

[Jafo74]

Montage à blanc complet pour vérifier que tout va bien

La cabine est la même que celle de la CAT à quelques détails prêt ce qui m'arrange énormément en terme de temps de travail.









Après une bonne séance de peinture (sablage, masticage, ponçage, mise en apprêt, 2 ou 3 couches de peinture) voila ce que ça donne



Reste le meilleur: le montage définitif!

le train de roulement et quelques détails pour le fun:







Montage des réducteurs et des barbotins







Installation de l'hydraulique







Montage de la platine électronique





Les détails





Les glaces des rétro sont des glaces de crawler 1/10 remisent aux dimensions requises. C'est facile à la fraiseuse puisque c'est de l'inox poli miroir

[Jafo74]

Et voila enfin la bête!
Il me manque à ce moment les autocollants pour cause de 1er confinement... Même en modélisme les politiciens arrivent à me pourrir la vie!





















[url=https://flic.kr/p/2iLBxzv]

Les cales de sécurités pour ne pas écrasé les mécanos



Quelques photos dans son milieu naturel









Avec sa grande soeur



Au boulot!!



Les autocollants ont fini par arrivé











L'important c'est que les rétros soient bien réglés!

[Jafo74]

J'ai personnalisé l'écran de la Taranis avec une image (BMP 16 niveaux de gris 64x32 pixels)



Au niveau télémétrie j'ai donc les tensions batterie modèle, batterie radio et BEC. En plus j'ai l'affichage du courant consommé et un affichage calculé de la puissance (P=U.I).



Au niveau programmation des fonctions:

Je conduis le Morooka comme une voiture avec les gaz sur un manche et la direction sur un autre. ça se fait facilement avec un mixage dans OpenTX https://frskytaranis.forumactif.org/t38 ... lles-2-esc

La pompe se déclenche à la demande quand j'actionne le manche qui commande également le distributeur.

[Jafo74]

Et les Vidéos pour finir ce marathon express de posts dont je me serais passé volontiers! Foutu crash!!!

[Xandre56]

vraiment magnifique
les usinage sont vraiment propre

[Superbike47]

Peux-tu détailler la fabrication de ton marché pieds jaune sous la cabine.
On dirai un u cintre mais je n’ai pas su voir comment tu as fait dans ton fil de photo.

[Jafo74]

Merci Xandre

Oui bien sur Superbike. Le marche pieds est en fait reconstitué à partir de tôles découpées laser. C'est tout petit donc pour que ça reste acceptable visuellement c'est en 5/10e. Mon fournisseur n'ayant pas d'acier noir dans cette épaisseur on a convenu de les faire en inox.

Malheureusement je n'ai pas des tonnes de photos de ce sous-ensemble.

Les pièces constitutives sont en haut à gauche sur cette photo:



Les soudures sont faites au TIG de bijoutier en faisant de tout petits points localisés:

[Superbike47]

Merci pour ces précisions. C’est affolant de voir autant de détails et une tels réalisations, précisions...

Bravo

[INTERCØØLER]

BRAVO l'artiste..... c'est magnifique !