VOLVO NH 12 (impression 3D)

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Bonsoir à tous,
Autre projet .... la modélisation d'un "museau" pour transformer une vieille cabine de VOLVO FH12 en un VOLVO NH12....
Beaucoup plus difficile qu'il n'y paraissait de prime abord... la pièce la plus complexe à réaliser a été la jonction entre la cabine (qui englobe les marchepieds latéraux) et le nouveau capot. Je ne voulais pas utiliser de mastic pour cette jonction.... 4 prototypes ont été nécessaires pour m'approcher au mieux de ce que je voulais faire.
Cette jonction est solidaire de la cabine de FH par 6 vis de Ø3mm sur le tablier avant et 2 autres sur le panneau arrière . Donc aucune fixation visible sur les flancs .

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Suite de la modélisation.....

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[vincent team]

Bonsoir
Sacré travail de modélisation,ça doit prendre des heures même pour un spécialiste ?
C'est imprimé en résine ou en filament ?

[Cactuszebest]

Beau boulot!
J'ai une cabine de NH12 faite par Dieter Oberle. C'etait LA référence pour ces cabines au début des années 2000.
Maintenant avec l'impression 3D et du talent de modélisation, c'est plus accessible et surement plus proche de la réalité

[INTERCØØLER]

Bonjour,
Dans le cas de cette transformation, aucun élément ne justifiait la résine. Toutes les pièces constitutives du kit sont imprimées en ABS pour ne pas risquer de déformations d'éléments en cas de fortes chaleurs par exemple à l'intérieur d'un véhicule comme le ferait le PLA .
je réserve la résine pour les petites pièces de précision comme les tableaux de bord (voir mon sujet sur le SCANIA 143, le VOLVO F16 ou le BERLIET GLR) les poignées de portes, les essuie glace, levier de vitesses, volant ...etc...etc...
Les feux de toit, les clignotants et les phares sont imprimés en filament translucide avec l'emplacement pour LED de Ø3 ou 5mm il suffit de les peindre en noir mat sur la partie arrière pour stopper la diffusion de lumière et dans le cas de double fonction cligno / veilleuses, chaque fonction est indépendante et doit être peinte en noir mat entre les deux parties pour éviter des mélanges visuels de fonctions...

Pour en revenir au temps passé, la modélisation avec les systèmes d'assemblages des pièces 'enclenchements, queues d'aronde visserie etc...) ainsi que les pièces d'adaptation au châssis TAMIYA truck européen (tout est fourni dans le kit) prend environ 300 à 350heures (l'impression ne compte pas en temps puisque je dors pendant que les imprimantes sont au travail... ) Les vitrages sont également fournis en plexiglass de 1mm thermoformés le cas échéant suivant le modèle. Dans le temps passé, il faut aussi rajouter la préparation à la peinture avec apprêt et poçage de la carrosserie au 250 puis finition au 600 ou 800 à l'eau...
Je pars sur tous mes modèles de plans constructeurs ou de blueprints officiels de catalogues des marques ainsi, je suis certain de n'avoir aucune erreur de dimensions ou de proportions.

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[Jafo74]

Encore du très beau boulot!
Quand tu imprimes des morceaux de carrosseries en ABS, tu utilises quelle épaisseur de couche en général? Tu utilises les épaisseurs variables pour limiter le post-traitement là où c'est possible ou tu travails à épaisseurs constante?

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Merci Jafo74,
j'imprime avec une K2 en épaisseur constante. Le post traitement est vraiment minime, en vertical quasi nul, seules les parties supérieures lorsque la surface est arrondie nécessitent un ponçage un peu plus important vu que le lissage n'est possible que sur des surfaces supérieures plates... j'imprime toutes les pièces en 0.10 de couches . Avec l'Elegoo Saturn 4 pour la résine j'imprime en couches de 0.05

[Jafo74]

Merci pour les infos.
J'ai quelques projets en tête à faire en impression 3D mais ce qui me rebute c'est le post-traitement. Je n'ai pas encore fait beaucoup de pièces post-traité avec ma Kobra S1. Il faut que je me fasse un test en 0,1mm de couche. Avec la précision des machines modernes ça devrait limiter le boulot. As-tu déjà tenter le lissage à la vapeur d'acétone? J'ai un peu peur que les pièces ce déforment...
La résine me tente bien, il va falloir que je succombe à la tentation

[INTERCØØLER]

Perso, je ne fais aucun post traitement à la vapeur d'acétone pour la raison que tu invoques. Si je faisais de la figurine éventuellement mais.......... je n'en fais pas
La qualité des machines actuelles a considérablement réduit ce post traitement, pour une cabine complète avec une 1/2 journée de travail la carrosserie est impeccable prête à peindre. Je me suis fabriqué des petites limes à main avec du papier de différentes granulométries (jusqu'au 1000) et il existe de petites ponceuses style Dremel qui doivent encore accélérer ce processus...
L'impression résine quant à elle réclame une attention particulière et de la rigueur en termes de propreté. la manipulation de la résine et le nettoyage de tous les outils en contact réclament beaucoup de soin et de méthode. L'imprimante ne doit pas être achetée seule, il faut l'unité de post traitement impérativement, le "wash & cure" composé d'une unité de lavage à l'alcool isopropylique et une tour à UV

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[Jafo74]

Merci pour le partage d'expérience.
C'est vrai qu'une 1/2 journée de préparation pour une cabine entière c'est très raisonnable. J'aurais imaginé bien plus.
Tu as un super atelier!